Сводная таблица котировок
| Продукт | Базис поставки | Цена | Изм. за неделю |
|---|---|---|---|
| Бензины | |||
| Gasoline 10 ppm | CIF NWE ($/mt) | 1172.25 | +158.00 |
| Eurobob Barges | FOB Rotterdam ($/mt) | 1119.75 | +158.00 |
| Gasoline 92 unleaded | FOB Singapore ($/bbl) | 107.02 | +12.42 |
| Prem Unl 10 ppm | FOB Med ($/mt) | 1086.75 | +125.50 |
| Дизель и Газойль | |||
| ULSD | CIF NWE ($/mt) | 1236.75 | +197.50 |
| ULSD | CIF Med ($/mt) | 1247.00 | +181.75 |
| ULSD | FOB Med ($/mt) | 1232.50 | +181.25 |
| Gasoil 10 ppm | FOB Arab Gulf ($/bbl) | 141.62 | +22.86 |
| Gasoil | FOB Singapore ($/bbl) | 148.53 | +22.95 |
| Авиакеросин | |||
| Jet | CIF NWE ($/mt) | 1233.25 | +181.75 |
| Jet | FOB Med ($/mt) | 1205.00 | +181.00 |
| Нафта | |||
| Naphtha | CIF NWE ($/mt) | 763.50 | +82.00 |
| Naphtha | FOB Med ($/mt) | 731.75 | +81.25 |
| Naphtha | FOB Singapore ($/bbl) | 88.49 | +9.41 |
| Naphtha | FOB Arab Gulf ($/mt) | 713.74 | +73.48 |
| Мазут | |||
| HSFO 3.5% | CIF Med ($/mt) | 510.75 | +58.50 |
| HSFO 3.5% | FOB Med ($/mt) | 488.75 | +56.25 |
Региональный анализ рынка
Северо-Западная Европа (NWE) Бензиновый рынок Северо-Западной Европы пережил одну из наиболее острых недель сезона: котировки Eurobob-баржи поднялись до $1 020,50/т к пятнице, а эквивалентный крек-спред расширился до $37,65/барр. Запасы автобензина в хабе ARA сократились на 9,29% за неделю до 820 000 т — минимального уровня с начала июня 2024 года. Экстремально низкие уровни воды в Рейне (45 см на Кауб 16 июля при пороге полноценной загрузки барж в 55 см) нарушили речную логистику и спровоцировали накопление нафты в хабе: её запасы подскочили на 15,63% до 392 000 т к 15 июля. Дефицит высокооктановых компонентов давил на маржу блендеров — премия МТБЭ к своп-цене Eurobob удерживалась вблизи $242–247/т, а рынок оксигенатов оставался стеснённым. Авиакеросин CIF NWE завершил неделю на уровне $1 233,25/т (+$181,75/т за семь сессий), запасы авиакеросина в ARA упали ещё на 2,36% до 578 000 т — на 28,4% ниже прошлогоднего уровня. Дизельное топливо ULSD CIF NWE достигло $1 236,75/т, прибавив рекордные $197,50/т за неделю на фоне переключения НПЗ на максимизацию дизельного выпуска.
Средиземноморье (Med) Средиземноморский рынок бензина оставался в состоянии острейшего дефицита: участники торгов констатировали полное отсутствие доступных грузов вплоть до середины августа. Итальянский НПЗ Milazzo мощностью 200 000 барр./сут. держит риформинговый блок на ремонте с середины июня — плановый перезапуск намечен на 20 июля, что существенно ограничивает доступность высокооктановых компонентов для смешения. К пятнице рынок стал крайне волатильным и неликвидным из-за нехватки грузов: разрывы между котировками спроса и предложения в окне MOC достигли максимальных значений недели. Дифференциал Med/North к своп-цене Eurobob обвалился до –$51/т в пятницу, а августовский спред опустился до –$33/т — совокупное снижение более чем на $50/т за пять сессий. Экспорт бензина в Западную Африку через регион резко активизировался, достигнув 1,4 млн т к 15 июля — максимума с января 2026 года. ULSD CIF Med завершил неделю на отметке $1 247/т (+$181,75/т), спред к нефти оставался высоким при продолжающемся уклоне НПЗ в сторону дизеля.
Россия и СНГ По данным отраслевых аналитиков, переработка нефти в России в июне упала примерно до 3,8 млн барр./сут. — более чем на 1,5 млн барр./сут. ниже уровня начала года, что превратило Россию в один из крупнейших источников глобального дефицита нефтепереработки. Снижение российских экспортных поставок нефтепродуктов продолжает напрямую влиять на европейский рынок: ограниченное предложение дизельного топлива российского происхождения побудило европейские НПЗ переориентироваться на максимизацию дизельного выпуска, что в свою очередь сужает производство авиакеросина и обещает дополнительное ужесточение предложения во второй половине августа. Требования покупателей о подтверждении не-российского происхождения нафты и смесевых компонентов сохранялись в течение всей недели, повышая транзакционные издержки и добавляя структурную премию к ценам на нафту в Северо-Западной Европе. Совокупное сокращение российских мощностей наряду со снижением переработки в Китае и на Ближнем Востоке формирует беспрецедентное давление на глобальный баланс нефтепереработки.
Западная Африка (WAF) Западная Африка стала ключевым адресатом европейского бензинового экспорта в июле: объёмы поставок достигли 1,4 млн т к 15 июля, повторив максимум января 2026 года. Резкий рост спроса обусловлен сочетанием высоких дифференциалов, делающих европейский бензин конкурентоспособным, и расширением системы нигерийских импортных разрешений. Транс-атлантические потоки в США конкурируют с африканским направлением за ограниченные европейские запасы, поддерживая повышенное давление на цены в обоих регионах. Нигерия одновременно выступает поставщиком авиакеросина на европейский рынок — наряду с США, Оманом, Индией и Саудовской Аравией, — что подтверждает двусторонний торговый характер нигерийского нефтяного трейдинга в текущей конъюнктуре.
Глобальные факторы Главным событием недели стало резкое обострение конфликта США–Иран: американские силы нанесли очередной удар по иранским объектам 14 июля, иранские крылатые ракеты поразили два танкера под флагом ОАЭ в оманских водах вблизи Ормузского пролива. Трафик через пролив обвалился до 18 судов в сутки 13 июля — при том что 74% из них связаны с иранской стороной — и лишь частично восстановился до 34 транзитов 14 июля. Нарушение судоходства усилило опасения рынка относительно возможного нелинейного ценового скачка по мере истощения стратегических резервов. Американский рынок бензина стремительно вытягивает европейские запасы: только за первую половину июля в США выгрузили 649 000 т европейского бензина — это уже на 170 000 т больше, чем за весь июль 2025 года, и на 298 000 т превышает общий объём июня 2026-го. Мировой нефтепереработочный потенциал одновременно сжимается с нескольких сторон: российские мощности сократились более чем на 1,5 млн барр./сут., китайские НПЗ снизили загрузку ориентировочно на 3 млн барр./сут., а ближневосточные предприятия лишь начинают наращивать выпуск по мере частичного восстановления судоходства через Ормуз. Прогнозируемые осадки 17 июля должны поднять уровень воды на Кауб с 55 до 83 см к 20 июля, что частично восстановит речную логистику в Германии и снимет часть давления с рейнского нафтового коридора.