Գների ամփոփ աղյուսակ
| Արտադրանք | Մատակարարման բազիս | Գին | Շաբաթական փոփոխություն |
|---|---|---|---|
| Բենզիններ | |||
| Gasoline 10 ppm | CIF NWE ($/mt) | 1122.50 | -23.25 |
| Eurobob Barges | FOB Rotterdam ($/mt) | 1067.50 | -25.75 |
| Gasoline 92 unleaded | FOB Singapore ($/bbl) | 114.81 | -6.02 |
| Prem Unl 10 ppm | FOB Med ($/mt) | 1077.25 | -29.50 |
| Դիզել և գազոյլ | |||
| ULSD | CIF NWE ($/mt) | 1343.00 | +58.50 |
| ULSD | CIF Med ($/mt) | 1405.75 | +107.50 |
| ULSD | FOB Med ($/mt) | 1386.50 | +103.25 |
| Gasoil 10 ppm | FOB Arab Gulf ($/bbl) | 153.95 | -4.58 |
| Gasoil | FOB Singapore ($/bbl) | 160.38 | -4.63 |
| Ավիակերոսին | |||
| Jet | CIF NWE ($/mt) | 1351.75 | +21.25 |
| Jet | FOB Med ($/mt) | 1315.00 | +13.75 |
| Նաֆտա | |||
| Naphtha | CIF NWE ($/mt) | 795.50 | -27.50 |
| Naphtha | FOB Med ($/mt) | 753.50 | -36.25 |
| Naphtha | FOB Singapore ($/bbl) | 94.59 | -12.80 |
| Naphtha | FOB Arab Gulf ($/mt) | 748.99 | -115.50 |
| Մազութ | |||
| HSFO 3.5% | CIF Med ($/mt) | 511.00 | -27.75 |
| HSFO 3.5% | FOB Med ($/mt) | 481.25 | -29.00 |
Региональный анализ рынка
Հյուսիս-արևմտյան Եվրոպա (NWE)
Շաբաթը նշանավորվեց օկտանային բաղադրիչների աննախադեպ պակասով։ Հուլիսի 28-ին Eurobob բենզինի վերամշակման մարժան հասավ ռեկորդային 39.05 դոլարի/բարելի համար՝ ամենաբարձրը 2022 թվականի հունիսից ի վեր։ Շուկան մնաց կտրուկ հետընթաց. օգոստոս/սեպտեմբեր ամիսների սփրեդը շաբաթվա ընթացքում ընդլայնվեց մինչև 75.50 դոլար/տոննա, ուրբաթ օրը փակվելով 66.75 դոլար/տոննայի վրա։ Eurobob սվոփի նկատմամբ MTBE-ի պարգևավճարը մնաց բազմամյա ամենաբարձր մակարդակի մոտ՝ 287.25 դոլար/տոննա, մինչդեռ տոլուոլի պարգևավճարը գերազանցեց 260 դոլար/տոննան։ Առևտրականները նշեցին ռեֆորմատի ծայրահեղ պակաս, CIF NWE խմբաքանակների նվազագույն մատակարարում՝ բարձր պահանջարկի պայմաններում։ Շաբաթվա վերջին ARA կենտրոնում բենզինի պաշարները աճեցին 21.23%-ով՝ հասնելով 982,000 տոննայի, սակայն օկտանային պակասը չմեղմացավ։ Հռենոսի վրա ջրի կրիտիկական ցածր մակարդակը՝ Կաուբի խցանման կետում 30 սմ-ից պակաս (կանխատեսում՝ օգոստոսի 4-ին 24 սմ), լոգիստիկ ճնշման լրացուցիչ գործոն էր, որն արդյունավետորեն կաթվածահար արեց ցամաքային բեռնանավային փոխադրումները: Նույն պատճառով, ARA-ում նավթի պաշարները աճել են 30.93%-ով՝ հասնելով 618,000 տոննայի. նյութը կուտակվում էր հանգույցում՝ չկարողանալով գտնել ելք գետի վերևում: Տրանսատլանտյան արբիտրաժը զգալիորեն նեղացել է. RBOB-EBOB տարբերությունը մեկ շաբաթվա ընթացքում նվազել է 28.9%-ով՝ նվազեցնելով ԱՄՆ-ից առաքումների գրավչությունը:
Միջերկրածովյան տարածաշրջան (Med)
Միջերկրածովյան բենզինի շուկան շաբաթվա ընթացքում մնաց լարված։ Հուլիսյան MOC պատուհանի ընթացքում ներկայացվել է 20 առաջարկ և միայն 4 պահանջարկ միջերկրածովյան բեռ է առևտուր արվել. ոչ մի գործարք չի կնքվել, ինչը վկայում է ընդունելի գներով վաճառողների բացակայության մասին։ Միջերկրածովյան/Հյուսիսային սփրեդը մնացել է զեղչված՝ տատանվելով $0.75/տ-ից մինչև $4.50/տ, չհաջողելով վերականգնվել դրական արժեքների, քանի որ Հյուսիսարևմտյան Եվրոպան տառապում էր նմանատիպ օկտանային պակասից։ Շաբաթվա վերջին FOB Med բենզինը փակվել է $29.50/տ-ով՝ նախորդ ուրբաթ օրվա համեմատ։ Տարածաշրջանում դիզելային վառելիքը ցույց է տվել տրամագծորեն հակառակ դինամիկա. **ULSD CIF Med-ը շաբաթվա ընթացքում աճել է $107.50/տ-ով՝ ռեկորդային աճ բոլոր հետևվող ապրանքների շարքում։ Ֆիզիկական շուկան աջակցվել է ռուսական դիզելային վառելիքի մատակարարման խափանումներով և վերամշակման ենթակառուցվածքների վրա հարձակումներով։ FOB Med ավիացիոն վառելիքի գինը աճել է $13.75/տ-ով՝ աշխարհաքաղաքական պարգևավճարի շնորհիվ, չնայած դիֆերենցիալները շաբաթվա ընթացքում մնացել են անկայուն։ FOB Med նավթի գինը նվազել է 36.25 դոլարով/տոննայի դիմաց՝ արտացոլելով Հորմուզի նեղուցում ստեղծված իրավիճակի հետ կապված անկայունությունը։
Ռուսաստան և ԱՊՀ
Ռուսական գործոնը մնաց գլխավորը համաշխարհային վառելիքի շուկայի համար: Հուլիսի 30-ին Ռուսաստանի կառավարությունը երկարաձգեց բենզինի արտահանման արգելքը մինչև 2027 թվականի հունվարի 31-ը (նախկինում այդ միջոցառումը պետք է լրանար հուլիսի 31-ին), մինչդեռ դիզելային վառելիքի արտահանման սահմանափակումները պահպանվեցին մինչև ներքին շուկայի վերականգնումը: Հիմնական պատճառը ուկրաինական գործադուլների հետևանքով վերամշակման գործարաններին հասցված մեծ վնասն էր. Կիրիշիի, Աստրախանի, Սալավատի և Սամարայի կլաստերի վերամշակման գործարանները մնացին բորսայից դուրս: Մասնակի վերականգնում նկատվեց Taneco-ում, TAIF-ում, Վոլգոգրադի, Ռյազանի, Մոսկվայի և Օմսկի վերամշակման գործարաններում, ինչպես նաև Norsi-ում, սակայն վերականգնումը անհավասար էր: Ներքին շուկան մատակարարելու համար Ռուսաստանը բենզին է ներմուծել Հնդկաստանից և համաձայնություններ է ձեռք բերել Ղազախստանից ավելցուկային վառելիք մատակարարելու վերաբերյալ: Քննարկվում է նաև մինի-վերամշակման գործարանների՝ որպես պահեստային հզորությունների ընդլայնված դերը, չնայած վերլուծաբանները դրանց ներդրումը գնահատում են սահմանափակ: Ռուսաստանի նավթի արտահանումը նվազել է ենթակառուցվածքների վնասման և շարժիչային բենզինի արտադրության հզորությունների վերաուղղորդման պատճառով, ինչը վատթարացրեց համաշխարհային օկտանային պակասը:
Արևմտյան Աֆրիկա (WAF)
Նիգերիայի Դանգոտեի նավթավերամշակման գործարանը դարձել է Մերձավոր Արևելքի մատակարարման պակասի զգալի հակակշիռ: Հունիսին գործարանը գործում էր իր սկզբնական 650,000 բարել/օր հզորության 101%-ով՝ բավարարելով Նիգերիայի ներքին բենզինի պահանջարկի մոտ 70%-ը: Այդ ժամանակվանից ի վեր նավթավերամշակման գործարանը ընդլայնվել է մինչև 700,000 բարել/օր, իսկ Դանգոտեի խումբը ներգրավել է 2.5 միլիարդ դոլար՝ 2028 թվականի վերջին հզորությունը մինչև 1.4 միլիոն բարել/օր ընդլայնելու ծրագրերի համար: Շաբաթվա ընթացքում Նիգերիայի արտահանումը ակտիվորեն լրացրել է Մերձավոր Արևելքի դեֆիցիտը եվրոպական շուկայում, քանի որ երկիրը Եվրոպա ռեակտիվ վառելիքի և բենզինի խոշորագույն մատակարարներից մեկն էր: Այնուամենայնիվ, Նիգերիայի ռեակտիվ վառելիքի բարձր արտահանման գները դարձել են այն գործոններից մեկը, որը կարող է սահմանափակել տարածաշրջանի մատակարարումները, քանի որ ամառային պահանջարկը նվազում է: Դանգոտեն ցույց է տվել, որ մեծ, լավ ինտեգրված նավթավերամշակման գործարանը կարող է զգալիորեն փոխել Ատլանտյան ավազանում տարածաշրջանային առևտրային հոսքերի կառուցվածքը:
Գլոբալ գործոններ
Շաբաթն անցավ Մերձավոր Արևելքի հակամարտության կտրուկ սրման ֆոնին։ Հուլիսի 27-ին երկու կողմերը հայտարարեցին հարվածների դադարեցման մասին, ինչը ժամանակավորապես նվազեցրեց աշխարհաքաղաքական պրեմիումը։ Սակայն, հուլիսի 28-29-ին Իրանը հրթիռային հարվածներ հասցրեց Հորդանանում գտնվող ամերիկյան բազաներին, իսկ Միացյալ Նահանգները պատասխանեց Իրանի դեմ հարվածների ալիքով՝ հուլիսի 30-ի գիշերը։ Այս ֆոնին Սաուդյան Արաբիան բախվեց լուրջ միջադեպի. Ջազանում գտնվող Aramco նավթավերամշակման գործարանը, որն ունի օրական 400,000 բարել հզորություն, հուլիսի 25-ին հուսիթների հարձակումից հետո ամբողջությամբ փակվեց և չի գործում։ Վերանորոգումից հետո վերագործարկման ենթադրյալ ամսաթիվը օգոստոսի 15-ն է։ Հուլիսի 20-ին հուսիթները հայտարարեցին Սաուդյան Արաբիայի «ծովային շրջափակման» մասին, ինչը սպառնում էր Բաբ էլ-Մանդեբ նեղուցով անցնող նավագնացությանը։ Հորմուզի նեղուցով տարանցումը մնաց ցածր մակարդակի վրա՝ հուլիսի 25-26-ին օրական 16 նավ՝ վերականգնվելով միայն շաբաթվա վերջին՝ մինչև 28 նավ։ IATA-ի տվյալներով՝ հունիսին համաշխարհային ուղևորափոխադրումները տարեկան կտրվածքով նվազել են 1.7%-ով, ինչը անկման երրորդ ամիսն անընդմեջ է։ Մերձավոր Արևելքի երթուղիների պահանջարկը տարեկան կտրվածքով նվազել է 14%-ով։ Ավիավառելիքի շուկան լրացուցիչ ճնշման տակ է հայտնվել մատակարարման գերբարձրացման պատճառով. պատերազմի սկզբից ի վեր աշխարհի վերամշակման գործարանները մեծացրել են ավիավառելիքի արտադրությունը՝ Մերձավոր Արևելքի ծավալները փոխարինելու համար, ինչը հանգեցրել է ավելցուկի։