Գլոբալ էներգետիկ շուկաներում արձանագրվում են պատմական կառուցվածքային տեղաշարժեր՝ վերականգնվող աղբյուրների աճի և նավթափոխադրումների գերշահույթների ֆոնին։ Միևնույն ժամանակ, ԱՊՀ տարածքում էներգետիկ անվտանգության հարցերը հասնում են բարձրագույն դիվանագիտական մակարդակի։
Համաշխարհային շուկա
Չինաստանը գրանցել է աննախադեպ էներգետիկ ռեկորդ. պատմության մեջ առաջին անգամ ածխի մասնաբաժինը երկրի էլեկտրաէներգիայի ազգային արտադրության կառուցվածքում նվազել է 50%-ից։ Այս պատմական անկումն ուղղակիորեն պայմանավորված է ոչ ածխածնային և վերականգնվող էներգիայի նոր հզորությունների ագրեսիվ ավելացմամբ։
Զուգահեռաբար, նավթի ծովային փոխադրումների ոլորտում լոգիստիկ ճգնաժամերը հանգեցնում են գերշահույթների, բայց նաև անվտանգության նոր ռիսկերի: Սաուդյան Bahri նավագնացային ընկերությունը հրապարակել է երկրորդ եռամսյակի ռեկորդային զուտ շահույթ՝ 2,75 մլրդ սաուդյան ռիալ, ինչը նախորդ տարվա համեմատ աճել է 574%-ով՝ բարձր բեռնափոխադրումների սակագների շնորհիվ: Սակայն իրավիճակը ծովերում մնում է ծայրահեղ լարված. INTERCARGO միջազգային ասոցիացիան ահազանգել է առևտրային նավերի և քաղաքացիական նավաստիների դեմ ուղղված ուղիղ հարձակումների կտրուկ աճի մասին։
Ռուսաստան և ԱՊՀ
Տարածաշրջանում էներգետիկ անվտանգության ճարտարապետությունը ենթարկվում է ակտիվ վերանայման։ Ղազախստանի էներգետիկայի նախարարությունը պաշտոնական հանդիպում է անցկացրել ԱՄՆ դեսպանի հետ՝ հատուկ քննարկելով էներգամատակարարումների և տարածաշրջանային անվտանգության առանցքային հարցեր։
Ռուսական ներքին շուկայում նավթագազային հատվածը պահպանում է բացարձակ ֆինանսական գերակայությունը։ Ըստ Ռուսաստանի վիճակագրական ծառայության («Ռոսստատ») վերջին տվյալների՝ խողովակաշարային տրանսպորտի ոլորտն ապահովում է երկրում ամենաբարձր միջին աշխատավարձը, որը հասել է շուրջ 296 հազար ռուբլու, ընդ որում, ապրիլին այն արդեն հատել էր 200 391 ռուբլու շեմը։ Բացի այդ, նավթի համաշխարհային գների վերականգնումը խթանել է ռուսական ֆոնդային շուկայի ավելի քան 1% աճը, իսկ խոշոր լոգիստիկ օպերատոր Ozon-ը պաշտոնապես զեկուցել է, որ վառելիքի շուկայի տատանումներն իրենց աշխատանքում լուրջ խափանումներ չեն առաջացրել։
Հայաստան
Ներքին շուկայի պաշտպանությունը դառնում է Հայաստանի տնտեսական քաղաքականության կարևորագույն բաղադրիչը՝ նույնիսկ ինտեգրացիոն միավորումների ներսում: Հանրապետությունը վեց ամսով արգելել է տոմատի մածուկի ներկրումը՝ այս սահմանափակումը խստորեն տարածելով նաև ԵԱՏՄ անդամ պետությունների վրա, քանի որ վերջին հինգ տարում ներկրումը տարեկան շուրջ 1500 տոննայով գերազանցել է տեղական արտահանման ծավալները։
Այս որոշումն ընդգծում է Երևանի առևտրային հարաբերությունների բարդությունը ԵԱՏՄ շրջանակներում. մինչ որոշ ապրանքատեսակների գծով կիրառվում են պրոտեկցիոնիստական միջոցներ, վառելիքաէներգետիկ ոլորտում հանրապետության տնտեսությունը մնում է կրիտիկաբար կախված միության անմաքսատուրք քվոտաներից։ Առանց արտոնյալ բնական գազի և բենզինի ներկրման, ինչպես նաև ազգային ԱԷԿ-ի բազային և անխափան գեներացիայի, տեղական ավտոլցակայանները ստիպված կլինեին առաջնորդվել բացառապես անկայուն միջազգային շուկայական գնային գնահատականներով, ինչն անխուսափելիորեն կհանգեցներ ծանր գնաճային շոկի ողջ հանրապետությունում: