Глобальные нефтяные котировки резко снизились на фоне дипломатических договоренностей между США и Ираном о безопасности морского судоходства. Одновременно в странах ЕАЭС ужесточается контроль за транзитом, а транспортная инфраструктура Восточной Европы страдает от климатического кризиса.
Мировой рынок
Глобальные рынки отреагировали масштабным снижением котировок на деэскалацию на Ближнем Востоке. Президент США Дональд Трамп отменил военные удары по Ирану, анонсировав прямые переговоры и достижение договоренности по Ормузскому проливу. На этом фоне фьючерсы на марку Brent резко упали на 5,07% до $83,47 за баррель, а марка WTI снизилась на 5,88% до $79,77.
Несмотря на дипломатические успехи, физическая логистика остается под ударом. Саудовская Аравия столкнулась со сложностями при перенаправлении экспорта: маршрут через Красное море оказался под угрозой после того, как беспилотники атаковали два танкера с СПГ в египетском порту Думьят. Тем временем в Южной Америке корпорация Chevron планирует увеличить добычу нефти в Венесуэле на 50% к концу 2028 года, доведя объемы до 250 тыс. баррелей в сутки, о чем заявила финансовый директор компании Эймир Боннер.
Россия и СНГ
Экспорт российских энергоносителей в Азию демонстрирует исторические рекорды. В июле поставки сырой нефти из РФ в Индию достигли максимума с 2022 года, составив 2,8 млн баррелей в сутки. При этом западные страны продолжают давление на альтернативную логистику — Минобороны Италии официально отчиталось о досмотре российского танкера «теневого флота» Toa Payoh в Средиземном море.
Параллельно в Восточной Европе нарастает инфраструктурный кризис. Президент Сербии Александр Вучич предупредил, что из-за критического падения уровня воды река Дунай в ближайшие дни станет непригодной для судоходства, что уже привело к серьезным операционным проблемам на местном НПЗ. В то же время внутри ЕАЭС с 31 июля стартовал второй этап обязательного отслеживания грузов по навигационным пломбам, охвативший весь автомобильный транзит и транспортировку налогоемких товаров по железной дороге.
Армения
Снижение глобальных нефтяных котировок на фоне анонсированных договоренностей по Ормузскому проливу временно ослабляет инфляционное давление на страны-импортеры, включая Армению. Однако нарастающий инфраструктурный кризис на европейских водных артериях и постоянная уязвимость морских маршрутов подчеркивают безальтернативность стабильных сухопутных поставок и важность сохранения бесперебойной работы национальной АЭС.
В этих условиях углубление интеграции в рамках ЕАЭС остается главным механизмом защиты армянского топливного рынка. Запуск второго этапа отслеживания транзита по навигационным пломбам напрямую затронет местную логистику, минимизируя объемы контрафакта при импорте углеводородов. Укрепление единого таможенного и энергетического контура станет одной из ключевых тем в ходе предстоящего визита премьер-министра РФ Михаила Мишустина в Киргизию на встречу по линии союзного объединения.