Беспрецедентные удары по российской энергетической инфраструктуре вынуждают государство переходить к экстренному импорту авиационного топлива из Азии. Параллельно страны ближневосточного картеля резко наращивают добычу на фоне хрупкого восстановления морской логистики в регионе.
Мировой рынок
В июне производство нефти картелем ОПЕК продемонстрировало резкий восстановительный рост: 11 стран-участниц увеличили совокупную добычу на 3,3 млн баррелей в сутки, достигнув отметки в 19,43 млн баррелей. Тем не менее, эксперты отмечают, что объемы все еще далеки от показателей, предшествовавших кризису в Ормузском проливе. На этом фоне президент Колумбии Густаво Петро сталкивается с продолжающимся обвалом национальных нефтегазовых резервов из-за недостатка геологоразведочных инвестиций и жестких антиуглеводородных реформ правительства.
Глобальная морская логистика продолжает извлекать сверхприбыли из геополитической напряженности. Как отметил управляющий директор аналитической компании Clarksons Research Стив Гордон, по итогам первого полугодия 2026 года фрахтовый индекс ClarkSea взлетел на 61% в годовом исчислении, составив $38 717 в день. Одновременно американские нефтеперерабатывающие заводы фиксируют рекордную маржинальность, тогда как тарифы на наливные танкеры начали демонстрировать умеренное снижение.
Россия и СНГ
Систематические массированные атаки на логистику (за ночь Минобороны РФ отчиталось о перехвате 389 украинских беспилотников) привели к глубоким сбоям в отечественной нефтепереработке. В результате Россия вынуждена импортировать не менее 200 тыс. баррелей авиакеросина из Японии с использованием перевалки с судна на судно в южнокорейском порту Йосу. Чтобы сдержать нарастающую нехватку горючего внутри страны, Минэнерго официально утвердило принудительное снижение норматива биржевых продаж дизельного топлива с 16% до 10%.
В регионах стремительно внедряется прямое нормированное распределение моторного топлива. Власти Белгородской области ввели жесткий лимит на отпуск не более 30 литров бензина и 60 литров дизеля в одни руки, а губернатор Севастополя Михаил Развожаев полностью приостановил выдачу электронных цифровых талонов на топливо автомобилистам. Соседняя Украина также находится в состоянии острого энергокризиса, сумев накопить лишь половину необходимых к зиме запасов газа из-за завышенных цен на европейских хабах.
Армения
Беспрецедентный переход РФ к импорту азиатского авиакеросина и введение строгих топливных лимитов в приграничных субъектах формируют критические угрозы для розничного рынка Армении. Столь масштабные производственные сбои у ключевого партнера по ЕАЭС сигнализируют о неизбежном и длительном сокращении доступных экспортных квот на моторное топливо, что радикально усилит ценовое давление на армянских потребителей.
В условиях, когда базовые потребности российского оптового рынка покрываются за счет экстренных закупок из-за рубежа и жестких административных ограничений, армянские импортеры рискуют в ближайшие недели столкнуться с физическим дефицитом бензина и дизеля. Подобная макроэкономическая конъюнктура прямо транслируется в ускорение импортируемой инфляции и неконтролируемый рост логистических издержек по всей цепочке энергоснабжения республики.