Сводная таблица котировок
| Продукт | Базис поставки | Цена | Изм. за 2 недели |
|---|---|---|---|
| Бензины | |||
| Gasoline 10 ppm | CIF NWE ($/mt) | 1135.50 | -101.25 |
| Eurobob Barges | FOB Rotterdam ($/mt) | 1042.00 | -112.25 |
| Gasoline 92 unleaded | FOB Singapore ($/bbl) | 135.10 | +6.03 |
| Prem Unl 10 ppm | FOB Med ($/mt) | 1079.75 | -95.00 |
| Дизель и Газойль | |||
| ULSD | CIF NWE ($/mt) | 1466.00 | +9.25 |
| ULSD | CIF Med ($/mt) | 1450.25 | -1.00 |
| ULSD | FOB Med ($/mt) | 1406.50 | -7.00 |
| Gasoil 10 ppm | FOB Arab Gulf ($/bbl) | 147.56 | -2.29 |
| Gasoil | FOB Singapore ($/bbl) | 167.26 | -1.46 |
| Авиакеросин | |||
| Jet | CIF NWE ($/mt) | 1539.75 | -56.75 |
| Jet | FOB Med ($/mt) | 1459.25 | -67.25 |
| Нафта | |||
| Naphtha | CIF NWE ($/mt) | 970.25 | +49.25 |
| Naphtha | FOB Med ($/mt) | 876.25 | +36.75 |
| Naphtha | FOB Singapore ($/bbl) | 112.68 | +8.12 |
| Мазут | |||
| HSFO 3.5% | CIF Med ($/mt) | 666.50 | +34.50 |
| HSFO 3.5% | FOB Med ($/mt) | 625.25 | +32.00 |
Региональный анализ рынка
Северо-Западная Европа (NWE) Бензиновый комплекс региона провёл две недели под давлением: котировка Eurobob Barges FOB Rotterdam снизилась на $112.25/т до $1042/т, а наличный дифференциал сузился до минимума с конца марта. Основная причина — резкое восстановление запасов в хабе Амстердам-Роттердам-Антверпен, которые за неделю выросли на 22.77%, до 868 тыс. тонн, что сняло остроту дефицита, наблюдавшегося ранее. Экспортный спрос остаётся слабым из-за высоких фрахтовых ставок, а дорогие компоненты смешения, в первую очередь MTBE и бутан, делают готовый бензин более выгодным, чем блендинг. Дизельный сегмент выглядит заметно крепче: ULSD CIF NWE прибавил $9.25/т, до $1466/т, оставаясь главным драйвером маржи переработчиков на фоне проседающего бензина. Авиакеросин, напротив, потерял $56.75/т (до $1539.75/т) вслед за падением контракта ICE LSGO. Нафта CIF NWE подскочила на $49.25/т, до $970.25/т благодаря устойчивому нефтехимическому спросу и расширению арбитражного окна Восток-Запад до $74/т.
Средиземноморье (Med) Средиземноморский рынок за две недели показал более умеренную динамику, чем северный регион: Prem Unl 10 ppm FOB Med просел на $95/т, до $1079.75/т, а дифференциал Med/North по бензину даже окреп на фоне относительной слабости североевропейских котировок. Дизель в бассейне держится стабильнее: ULSD FOB Med потерял лишь $7/т (до $1406.50/т), а ULSD CIF Med практически не изменился (-$1/т, $1450.25/т). Региональные НПЗ оперативно переориентировали производство на авиакеросин в ответ на возросший спрос, что не спасло котировки: Jet FOB Med обвалился на $67.25/т, до $1459.25/т. Нафта FOB Med, напротив, подорожала на $36.75/т, до $876.25/т, следуя за общеевропейским трендом на фоне дефицита прямых поставок и повышенного интереса нефтехимических потребителей. Мазут региона стал главным «ростовиком» недели: HSFO 3.5% CIF Med прибавил $34.50/т (до $666.50/т), а FOB-котировка выросла на $32/т, до $625.25/т на фоне крепкого бункеровочного спроса и ограниченного предложения высокосернистых остатков.
Россия и СНГ Прямых данных по экспортным потокам из региона за отчётный период немного, однако участники рынка отмечают риск роста доступности нафты из России в случае бесперебойной работы местных НПЗ — этот фактор уже закладывается в ценообразование европейского нафтового рынка. Одновременно значительные объёмы перерабатывающих мощностей в России остаются вне эксплуатации, что продолжает поддерживать опасения по поводу доступности нефтепродуктов и усиливает волатильность на тонком рынке нафты, где даже отдельные сделки заметно двигают цену. Это сочетание факторов — потенциальный навес предложения при восстановлении работы НПЗ против текущего простоя мощностей — остаётся ключевой неопределённостью для балансов европейского рынка в ближайшие недели.
Западная Африка (WAF) Прямых рыночных комментариев по Западной Африке за неделю в доступных материалах не зафиксировано; регион не выступал в числе ключевых драйверов динамики на рассматриваемом отрезке. Косвенно на балансы региона может влиять общая картина спроса в атлантическом бассейне, где высокие фрахтовые ставки ограничивают межрегиональные перетоки бензина и дистиллятов, а также calendar-роллы на европейских рынках, формирующие структуру форвардной кривой для поставок, ориентированных на африканское направление.
Глобальные факторы Главным геополитическим фактором недели оставалась эскалация на Ближнем Востоке: обмен авиаударами между Саудовской Аравией и хуситскими силами удерживал повышенную премию за риск в ценах на нефть и затронул значительные объёмы перерабатывающих мощностей региона, что усилило обеспокоенность доступностью продукции при фактическом переносе плановых ремонтов в Европе. Европейская комиссия объявила о начале консультаций с переработчиками для решения немедленных проблем, вызванных конфликтом, и оценки среднесрочной конкурентоспособности сектора, подчеркнув стратегическую значимость дизеля и авиакеросина для мобильности, экономики и обороны. В Азии арбитражное окно Южная Корея-ЕС оставалось открытым: поставки корейского керосина в октябре достигли 415 тыс. тонн, при этом японские покупатели нарастили закупки в преддверии зимнего сезона, а австралийские операторы продолжили искать дополнительные спотовые партии дизеля. На нефтехимическом треке дефицит пропана в Европе, вызванный переключением НПЗ на сжигание LPG для энергогенерации из-за высоких цен на газ, создал дополнительный спрос на нафту со стороны пиролизных установок, частично компенсировав давление от слабеющего бензинового блендинга.