Գների ամփոփ աղյուսակ
| Արտադրանք | Մատակարարման բազիս | Գին | Երկշաբաթյա փոփոխություն |
|---|---|---|---|
| Բենզիններ | |||
| Gasoline 10 ppm | CIF NWE ($/mt) | 1135.50 | -101.25 |
| Eurobob Barges | FOB Rotterdam ($/mt) | 1042.00 | -112.25 |
| Gasoline 92 unleaded | FOB Singapore ($/bbl) | 135.10 | +6.03 |
| Prem Unl 10 ppm | FOB Med ($/mt) | 1079.75 | -95.00 |
| Դիզել և գազոյլ | |||
| ULSD | CIF NWE ($/mt) | 1466.00 | +9.25 |
| ULSD | CIF Med ($/mt) | 1450.25 | -1.00 |
| ULSD | FOB Med ($/mt) | 1406.50 | -7.00 |
| Gasoil 10 ppm | FOB Arab Gulf ($/bbl) | 147.56 | -2.29 |
| Gasoil | FOB Singapore ($/bbl) | 167.26 | -1.46 |
| Ավիակերոսին | |||
| Jet | CIF NWE ($/mt) | 1539.75 | -56.75 |
| Jet | FOB Med ($/mt) | 1459.25 | -67.25 |
| Նաֆտա | |||
| Naphtha | CIF NWE ($/mt) | 970.25 | +49.25 |
| Naphtha | FOB Med ($/mt) | 876.25 | +36.75 |
| Naphtha | FOB Singapore ($/bbl) | 112.68 | +8.12 |
| Մազութ | |||
| HSFO 3.5% | CIF Med ($/mt) | 666.50 | +34.50 |
| HSFO 3.5% | FOB Med ($/mt) | 625.25 | +32.00 |
Региональный анализ рынка
Հյուսիս-արևմտյան Եվրոպա (NWE) Տարածաշրջանի բենզինային համալիրը երկու շաբաթ ճնշման տակ է անցկացրել. Eurobob Barges FOB Rotterdam-ի գնանշումը նվազել է $112.25/տ-ով՝ հասնելով $1,042/տ-ի, իսկ սպոտային դիֆերենցիալը նեղացել է մինչև մարտի վերջից ի վեր ամենացածր ցուցանիշը: Հիմնական պատճառը Ամստերդամ-Ռոտերդամ-Անտվերպեն հանգույցում պաշարների կտրուկ վերակառուցումն էր, որը շաբաթվա ընթացքում աճել է 22.77%-ով՝ հասնելով 868 հազար տոննայի, ինչը մեղմացրել է նախկինում նկատված սուր պակասը: Արտահանման պահանջարկը մնում է թույլ՝ բարձր բեռնափոխադրումների սակագների պատճառով, իսկ թանկարժեք խառնուրդային բաղադրիչները, հիմնականում MTBE-ն և բութանը, պատրաստի բենզինն ավելի շահավետ են դարձնում, քան խառնուրդային բենզինը: Դիզելային հատվածը զգալիորեն ավելի ուժեղ է թվում. ULSD CIF NWE-ն ավելացրել է $9.25/տ-ով՝ հասնելով $1,466/տ-ի, մնալով վերամշակողների շահույթի հիմնական շարժիչ ուժը՝ բենզինի անկման ֆոնին: Մյուս կողմից, ավիացիոն վառելիքը կորցրել է $56.75/տ (մինչև $1,539.75/տ)՝ ICE LSGO պայմանագրի անկումից հետո: Նաֆթայի CIF NWE գինը բարձրացել է 49.25 դոլարով/տոննայի՝ հասնելով 970.25 դոլարի/տոննայի՝ նավթաքիմիական նյութերի մեծ պահանջարկի և Արևելք-Արևմուտք արբիտրաժային պատուհանի ընդլայնման շնորհիվ՝ մինչև 74 դոլար/տոննա։
Միջերկրածովյան տարածաշրջան (Med) Վերջին երկու շաբաթների ընթացքում Միջերկրածովյան շուկան ավելի չափավոր դինամիկա է ցուցաբերել, քան հյուսիսային տարածաշրջանում. Prem Unl 10 ppm FOB Med-ը նվազել է $95/տ-ով՝ հասնելով $1079.75/տ, իսկ բենզինի Med/North տարբերությունը նույնիսկ ուժեղացել է՝ Հյուսիսային Եվրոպայի գնանշումների համեմատական թուլության ֆոնին: Ավազանում դիզելային վառելիքն ավելի կայուն է եղել. ULSD FOB Med-ը կորցրել է ընդամենը $7/տ (մինչև $1406.50/տ), իսկ ULSD CIF Med-ը մնացել է գործնականում անփոփոխ (-$1/տ, $1450.25/տ): Տարածաշրջանային վերամշակման գործարանները արագորեն վերաուղղորդել են արտադրությունը դեպի ռեակտիվ վառելիք՝ ի պատասխան պահանջարկի աճի, որը չի պահպանել գնանշումները. Jet FOB Med-ը անկում է ապրել $67.25/տ-ով՝ հասնելով $1459.25/տ: Մյուս կողմից, FOB Med նավթի գինը բարձրացել է $36.75/տ-ով՝ հասնելով $876.25/տ-ի, հետևելով համաեվրոպական միտմանը՝ ուղղակի մատակարարումների պակասի և նավթաքիմիական սպառողների կողմից հետաքրքրության աճի ֆոնին: Տարածաշրջանային մազութը շաբաթվա ամենամեծ աճն է գրանցել. HSFO 3.5% CIF Med-ը ավելացրել է $34.50/տ-ով՝ հասնելով $666.50/տ-ի, մինչդեռ FOB հում նավթը բարձրացել է $32/տ-ով՝ հասնելով $625.25/տ-ի՝ բունկերների մեծ պահանջարկի և ծծմբի բարձր պարունակությամբ մնացորդների սահմանափակ մատակարարման ֆոնին:
Ռուսաստան և ԱՊՀ Հաշվետու ժամանակահատվածում տարածաշրջանից արտահանման հոսքերի վերաբերյալ ուղղակի տվյալները սակավ են, սակայն շուկայի մասնակիցները նշում են Ռուսաստանից նավթի մատչելիության աճի ռիսկը, եթե տեղական վերամշակման գործարանները շարունակեն անխափան աշխատել, ինչը արդեն իսկ հաշվի է առնվել եվրոպական նավթի շուկայում գնագոյացման մեջ: Միևնույն ժամանակ, Ռուսաստանում վերամշակման զգալի հզորությունը մնում է անգործունակ, ինչը մտահոգություններ է առաջացնում նավթամթերքի մատչելիության վերաբերյալ և մեծացնում է անկայունությունը նավթի նոսր շուկայում, որտեղ նույնիսկ առանձին գործարքները զգալիորեն տատանում են գները: Գործոնների այս համադրությունը՝ վերամշակման գործարանների վերականգնման դեպքում մատակարարման հնարավոր ավելցուկը՝ ներկայիս անգործունակ հզորության համեմատ, մնում է հիմնական անորոշություն եվրոպական շուկայի հավասարակշռության համար առաջիկա շաբաթներին:
Արևմտյան Աֆրիկա (WAF) Շաբաթվա համար հասանելի նյութերում Արևմտյան Աֆրիկայի վերաբերյալ որևէ ուղղակի շուկայական մեկնաբանություն չի գրանցվել. տարածաշրջանը դիտարկվող ժամանակահատվածում աճի հիմնական շարժիչ ուժը չէր։ Անուղղակիորեն, տարածաշրջանի հաշվեկշիռները կարող են ազդվել Ատլանտյան ավազանի ընդհանուր պահանջարկի պատկերից, որտեղ բարձր բեռնափոխադրումների սակագները սահմանափակում են բենզինի և թորվածքների միջտարածաշրջանային հոսքերը, ինչպես նաև եվրոպական շուկաներում օրացույցային տատանումներից, որոնք ձևավորում են Աֆրիկա ուղղվող բեռնափոխադրումների առաջխաղացման կորը։
Գլոբալ գործոններ Շաբաթվա հիմնական աշխարհաքաղաքական գործոնը մնաց Մերձավոր Արևելքում լարվածության սրումը. Սաուդյան Արաբիայի և Հուսիների ուժերի միջև ավիահարվածները բարձր պահեցին նավթի գների ռիսկի պարգևավճարը և ազդեցին տարածաշրջանում վերամշակման զգալի հզորությունների վրա՝ սրելով արտադրանքի մատչելիության վերաբերյալ մտահոգությունները Եվրոպայում նախատեսված սպասարկման փաստացի հետաձգման ֆոնին: Եվրոպական հանձնաժողովը հայտարարեց վերամշակող ընկերությունների հետ խորհրդակցությունների մեկնարկի մասին՝ հակամարտության հետևանքով առաջացած անհապաղ խնդիրները լուծելու և ոլորտի միջնաժամկետ մրցունակությունը գնահատելու համար՝ ընդգծելով դիզելային վառելիքի և ռեակտիվ վառելիքի ռազմավարական նշանակությունը շարժունակության, տնտեսության և պաշտպանության համար: Ասիայում Հարավային Կորեա-ԵՄ արբիտրաժային պատուհանը մնաց բաց. Կորեական ռեակտիվ վառելիքի մատակարարումները հոկտեմբերին հասան 415,000 տոննայի, մինչդեռ ճապոնացի գնորդները ավելացրին գնումները ձմեռային սեզոնից առաջ, իսկ ավստրալիացի օպերատորները շարունակեցին փնտրել լրացուցիչ դիզելային բեռներ: Նավթաքիմիական ոլորտում Եվրոպայում պրոպանի պակասը, որը պայմանավորված էր նավթավերամշակման գործարանների կողմից էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար հեղուկ գազի այրման անցնելու պատճառով գազի բարձր գների պատճառով, ստեղծեց նավթի լրացուցիչ պահանջարկ պիրոլիզի կայաններից՝ մասամբ չեզոքացնելով բենզինի խառնուրդի թուլացման ճնշումը: