Сводная таблица котировок
| Продукт | Базис поставки | Цена | Изм. за неделю |
|---|---|---|---|
| Бензины | |||
| Gasoline 10 ppm | CIF NWE ($/mt) | 1004.25 | -118.25 |
| Eurobob Barges | FOB Rotterdam ($/mt) | 949.25 | -118.25 |
| Gasoline 92 unleaded | FOB Singapore ($/bbl) | 101.17 | -13.64 |
| Prem Unl 10 ppm | FOB Med ($/mt) | 1020.50 | -56.75 |
| Дизель и Газойль | |||
| ULSD | CIF NWE ($/mt) | 1189.25 | -153.75 |
| ULSD | CIF Med ($/mt) | 1206.50 | -199.25 |
| ULSD | FOB Med ($/mt) | 1187.75 | -198.75 |
| Gasoil 10 ppm | FOB Arab Gulf ($/bbl) | 137.07 | -16.88 |
| Gasoil | FOB Singapore ($/bbl) | 143.55 | -16.83 |
| Авиакеросин | |||
| Jet | CIF NWE ($/mt) | 1175.75 | -176.00 |
| Jet | FOB Med ($/mt) | 1140.25 | -174.75 |
| Нафта | |||
| Naphtha | CIF NWE ($/mt) | 694.50 | -101.00 |
| Naphtha | FOB Med ($/mt) | 653.75 | -99.75 |
| Naphtha | FOB Singapore ($/bbl) | 79.22 | -15.37 |
| Naphtha | FOB Arab Gulf ($/mt) | 629.86 | -119.13 |
| Мазут | |||
| HSFO 3.5% | CIF Med ($/mt) | 492.00 | -19.00 |
| HSFO 3.5% | FOB Med ($/mt) | 461.75 | -19.50 |
Региональный анализ рынка
Северо-Западная Европа (NWE)
Рынок бензина в регионе прошёл через резкую волатильность: в понедельник физические баржи Eurobob торговались у $974,25/т, к вторнику снизились до $920,75/т — месячного минимума, — а к четвергу восстановились до $949,25/т. По итогам пяти сессий недельное снижение составило $118,25/т. Критическим ограничителем оставалась нехватка оксигенатов для смешения: премия MTBE над фьючерсом Eurobob удерживалась на $363,25/т — максимуме с ноября 2023 года, — делая oxy-blending экономически нецелесообразным. Запасы бензина в хабе Амстердам–Роттердам–Антверпен рухнули за неделю на 18,8% до 797 тыс. т — минимума с октября 2021 года. Логистику дополнительно сковывал рекордно низкий уровень воды на Рейне: на критическом дросселе у Кауба отметка опускалась до 19 см, вынуждая баржи работать с 15–20% загрузки при кратном росте фрахтовых ставок. По имеющимся данным, четыре танкера с MTBE общим объёмом 145 тыс. т, загруженные в Китае 3–19 июля, должны прибыть в Северо-Западную Европу во второй половине августа — начале сентября, что должно частично снять оксигенатный дефицит.
Средиземноморье (Med)
Регион показал максимальную просадку по дизельному топливу: котировки ULSD CIF Med потеряли за неделю $199,25/т, опустившись до $1 206,50/т. Физический спрос на бензин при этом оставался устойчивым: потребление в Испании, Италии и Греции характеризовалось участниками рынка как «достаточно высокое» на фоне рекордного туристического сезона; испанский национальный дистрибьютор зафиксировал исторический пик поставок бензина в июле — 804 тыс. куб. м (603 тыс. т). Напряжённость в бассейне нарастала по нескольким причинам: российские объёмы перенаправлялись за пределы Средиземноморья, перебои с экспортом через КТК ограничивали сырьевую базу местных НПЗ, а поставки из Аравийского полуострова переориентировались через Кипр для реэкспорта в Северную Африку и Судан. Значительные потоки бензина из АРА в Средиземноморье и Северную Африку оказывали дополнительное давление на запасы в NWE. К исходу недели августовский спред FOB Med к баржам FOB ARA удерживался вблизи $13/т премии, отражая сохраняющуюся региональную напряжённость.
Россия и СНГ
Российская нефтепереработка оказалась под прямым ударом: 6 августа стало известно об атаках украинских вооружённых сил на НПЗ Ярославнефтеоргсинтез (ЯНОС) и «Новоил». Губернатор Ярославской области подтвердил попадание обломков в резервуарный парк ЯНОСа и возникновение пожара. Атаки на два крупных перерабатывающих объекта повышают риск сокращения предложения нефтепродуктов с российской стороны во второй половине августа, хотя масштаб технологических последствий в рамках недели оценить не представлялось возможным. Параллельно в Чёрном море сохранялись перебои с отгрузкой нефти через терминалы Каспийского трубопроводного консорциума, продолжавшие влиять на торговые потоки в регионе. По оценкам участников рынка, российский бензин активно уходил из Средиземноморья, дополнительно ужесточая баланс бассейна.
Западная Африка (WAF)
В начале недели трансатлантический арбитраж оставался практически закрытым: ни американский, ни западноафриканский рынок не предъявляли значимого спроса на европейские бензиновые объёмы. Ситуация начала меняться после публикации статистики EIA: запасы бензина на Восточном побережье США (PADD 1) за неделю к 31 июля сократились на 600 тыс. барр. до 52,2 млн барр. — на 8,5% ниже уровня прошлого года, — что стало следствием падения нетто-производства НПЗ и блендеров на 309 тыс. барр./сут. до 17,15 млн барр./сут. В ответ сентябрьский дифференциал RBOB–EBOB вырос на 26,7% до 12,95 цент/галлон, давая предварительный сигнал о возможном восстановлении арбитражного окна. Рынки Восточной Африки, по имеющимся данным, испытывали затруднения с поиском груза. Фрахт по маршруту UKC–USAC для танкеров MR (37 тыс. т) стабилизировался у отметки $21,64/т, не создавая препятствий для арбитражных расчётов при нормализации ценового спреда.
Глобальные факторы
Определяющим геополитическим сюжетом недели оставались переговоры США и Ирана по статусу Ормузского пролива: заявления официальных лиц о возможности скорого соглашения оказывали понижательное давление на рынок в понедельник–среду, тогда как отсутствие конкретных договорённостей и сохраняющиеся ограничения судоходства через Ормуз и Баб-эль-Мандебский пролив удерживали цены от более глубокого падения. Нафта CIF NWE за неделю потеряла $101/т, опустившись до $694,50/т: нефтехимический спрос оставался слабым из-за рейнских логистических ограничений и сезонного затишья, а крэк нафты к нефти фиксировался в отрицательной зоне. Авиакеросин CIF NWE снизился на $176/т до $1 175,75/т, отражая общую волатильность рынка. В нефтехимии августовский контракт на этилен в Европе урегулировался на уровне €1 487,50/т — на €42,50/т выше июля, — после четырёх раундов переговоров; августовский контракт на пропилен был закрыт ранее на €1 420/т (+€55/т к июлю). В целом рынок оставался в режиме «наблюдения и ожидания»: высокая бэквордация затрудняла планирование поставок, а любое развитие дипломатической ситуации вокруг Ормуза было способно кардинально изменить ценовую конъюнктуру.