Глобальный транспортный коллапс на Ближнем Востоке вынуждает крупнейших азиатских импортеров экстренно перестраивать многолетние логистические цепочки. Одновременно тяжелейший топливный дефицит в евразийском макрорегионе требует от государственных регуляторов внедрения новых механизмов субсидирования и беспрецедентного ручного управления розничным рынком.
Мировой рынок
Из-за фактического закрытия Ормузского пролива Китай начал активный поиск долгосрочных контрактов на поставку сжиженного природного газа в обход Персидского залива, стремясь радикально снизить зависимость от Катара, на который в прошлом году пришлось 30% китайского импорта. Аналогичным образом Южная Корея форсированно переводит танкерные маршруты в Красное море и саудовский экспортный терминал Янбу: до начала конфликта Сеул получал через Ормуз 61% всей импортируемой сырой нефти и 54% нафты.
На фоне перманентной ближневосточной нестабильности Управление энергетической информации США (EIA) официально повысило прогноз национальной добычи нефти на 2026 год, приблизив целевой показатель к историческому рекорду в 14 млн баррелей в сутки. Параллельно европейские биржевые котировки на природный газ ускорили рост почти до 4% из-за нарастающих опасений импортеров за целостность глобальных цепочек поставок.
Россия и СНГ
В Черном море обостряются риски для экспортной логистики: Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) официально подтвердил атаку на танкер Nordic Zenith, из-за которой судно подало сигнал бедствия, экипаж был частично эвакуирован, а плановая погрузка нефти полностью сорвана. На внутреннем рынке РФ также фиксируется обострение топливного кризиса: в Нижнем Новгороде глава города Юрий Шалабаев направил 2 тыс. муниципальных служащих прямо на АЗС для управления хаосом и оказания помощи водителям.
Пытаясь сдержать рыночный коллапс, Правительство России официально распространило механизм импортного демпфера на дизельное топливо, жестко увязав его с действием экспортного эмбарго. Как заявил председатель Госдумы Вячеслав Володин, национальный парламент в экстренном порядке рассмотрит новые правительственные инициативы, направленные на стабилизацию цен на топливном рынке.
Армения
Массированные военные удары США по территории соседнего государства привели к серьезному повреждению инфраструктуры в иранском Бендер-Аббасе, из-за чего Министерство энергетики Ирана публично призвало население жестко оптимизировать потребление электричества. Эта физическая дестабилизация энергосистемы южного соседа создает прямые системные риски для Армении, которая структурно зависит от стабильности трансграничных перетоков.
Одновременно северный вектор логистики по линии ЕАЭС продолжает генерировать инфляционные шоки. Масштабный бензиновый кризис в РФ, требующий вмешательства чиновников на АЗС и запуска беспрецедентного импортного демпфера для дизеля, означает глубокий внутренний дефицит у ключевого поставщика. В таких условиях легальные армянские импортеры гарантированно столкнутся с дальнейшим сокращением доступных экспортных квот, что неминуемо транслируется в резкое удорожание моторного топлива на розничных заправках республики.