Сводная таблица котировок
| Продукт | Базис поставки | Цена | Изм. за неделю |
|---|---|---|---|
| Бензины | |||
| Gasoline 10 ppm | CIF NWE ($/mt) | 1313.75 | -19.75 |
| Eurobob Barges | FOB Rotterdam ($/mt) | 1238.00 | -19.75 |
| Gasoline 92 unleaded | FOB Singapore ($/bbl) | 140.43 | -2.34 |
| Prem Unl 10 ppm | FOB Med ($/mt) | 1323.50 | -4.25 |
| Дизель и Газойль | |||
| ULSD | CIF NWE ($/mt) | 1498.25 | -60.50 |
| ULSD | CIF Med ($/mt) | 1489.00 | -105.75 |
| ULSD | FOB Med ($/mt) | 1467.00 | -112.00 |
| Gasoil 10 ppm | FOB Arab Gulf ($/bbl) | 157.50 | -11.74 |
| Gasoil | FOB Singapore ($/bbl) | 174.35 | -9.91 |
| Авиакеросин | |||
| Jet | CIF NWE ($/mt) | 1549.75 | -65.75 |
| Jet | FOB Med ($/mt) | 1508.25 | -76.75 |
| Нафта | |||
| Naphtha | CIF NWE ($/mt) | 845.25 | -21.75 |
| Naphtha | FOB Med ($/mt) | 797.50 | -35.00 |
| Naphtha | FOB Singapore ($/bbl) | 96.42 | -0.84 |
| Naphtha | FOB Arab Gulf ($/mt) | 691.23 | -18.56 |
| Мазут | |||
| HSFO 3.5% | CIF Med ($/mt) | 603.50 | +16.75 |
| HSFO 3.5% | FOB Med ($/mt) | 580.50 | +16.75 |
Региональный анализ рынка
Северо-Западная Европа (NWE)
Неделя выдалась исключительно волатильной: четверговый спурт на $61/т (FOB AR Eurobob достиг $1 316/т) почти полностью нивелировал пятничный обвал на $78/т, и по итогам семи дней котировки опустились на $19,75/т — до $1 238/т. Запасы бензина в хабе АРА сократились за неделю на 3,42% до 1,02 млн т, хотя в месячном сопоставлении остаются на 35% выше сезонного минимума. Критическим логистическим фактором стал Рейн: уровень воды на отметке Кауб упал с 22 см в понедельник до 5 см к пятнице, а к 29 сентября прогнозируется 1 см — транспортный коллапс фактически отрезает Германию и Швейцарию от прибрежных терминалов. Нехватка октановых компонентов удержала рынок от более глубокого падения: реформат торговался с премией $233,25/т к фронтальному свопу E5, а MTBE установил многолетний максимум спреда в $486,75/т. Розничные цены на бензин в Великобритании достигли 172,01 пенс/л — четырёхлетнего рекорда; средний уровень по ЕС вырос за неделю на 1,4% до €2,09/л, что на 29% выше прошлогодних значений. Правительства реагировали точечными мерами: Чехия ввела потолки розничных цен и налог на сверхприбыль нефтепереработчиков, Франция инициировала обращение в Еврокомиссию о временном смягчении стандартов качества топлива, а Италия сохранила субсидирование с потолками €1,99/л на бензин и €2,19/л на дизель.
Средиземноморье (Med)
Средиземноморский дизель показал самую глубокую коррекцию среди всех продуктов региона: ULSD FOB Med потерял $112/т — вдвое больше, чем эквивалентный контракт CIF NWE (−$60,50/т). Авиакеросин FOB Med снизился на $76,75/т до $1 508,25/т, также опережая спад в Северной Европе. На этом фоне разительно выделялся мазут HSFO 3,5%: оба средиземноморских контракта прибавили $16,75/т — до $603,50/т (CIF) и $580,50/т (FOB). Рынок бензина оставался структурно напряжённым: греческие партии и два груза с Красного моря лишь частично компенсировали дефицит, арбитраж MTBE из Китая закрылся, а плановые технические остановки ряда НПЗ региона ограничивали предложение. Нафта FOB Med снизилась на $35/т до $797,50/т — глубже, чем в NWE (−$21,75/т), что отражало слабый спрос со стороны нефтехимии и отсутствие сколько-нибудь заметного восстановления крекерных маржей. Корпоративным событием недели стало завершение сделки: группа Ludoil приобрела 51% доли в итальянском НПЗ ISAB на Сицилии у GOI Energy после успешного прохождения процедуры правительственного Golden Power.
Россия и СНГ
Мазут с высоким содержанием серы HSFO 3,5% — ключевой экспортный продукт черноморских и балтийских терминалов — завершил неделю ростом +$16,75/т, оставшись единственным продуктом с положительной динамикой среди всех сегментов. Котировки достигли $603,50/т (CIF Med) и $580,50/т (FOB Med), отражая устойчивый спрос со стороны бункерного рынка Средиземноморья и электрогенерации. Для дистиллятных продуктов фон оставался негативным: рекордные фрахтовые ставки на маршруте Персидский залив — Северо-Западная Европа ($156,11/т для LR2, 90 000 т) повышали конкурентный порог для поставщиков Атлантического бассейна и косвенно формировали ценовое давление на все звенья цепочки поставок. Ценовые торги в рамках оценочного окна MOC по нафте сопровождались стандартными требованиями к документации о происхождении сырья, продолжая формировать условия доступа к европейским рынкам. Геополитическая неопределённость вокруг Ближнего Востока — временное закрытие Ормузского пролива в четверг и переговоры на полях Генассамблеи ООН — оставалась главным внешним фактором волатильности для всего региона.
Западная Африка (WAF)
Западноафриканский рынок испытывал перебои в традиционных экспортных потоках на фоне переориентации атлантического арбитража. Трансатлантический арбитраж бензина кратковременно открывался в течение первых десяти дней октябрьской загрузки, однако к концу недели экономика маршрута ухудшилась: октябрьский дифференциал RBOB–EBOB опустился до минус 9,19 цент/гал (24 сентября), что ограничивало стимулы для трансатлантического движения партий через Атлантику. Нафта FOB Arab Gulf подешевела на $18,56/т до $691,23/т, сигнализируя о сохраняющемся давлении на фидстоки по всей цепочке атлантических поставок. Переориентация импорта авиакеросина в Европу с традиционных маршрутов через Персидский залив на азиатские источники — из 643 100 т суммарного ввоза за неделю с 21 сентября более 580 000 т поступило из Азии — косвенно ужесточала конкуренцию за доступные партии в Атлантическом бассейне. Физический спрос на нафту в регионе поддерживался прежде всего потребностями экспорта в Европу и Азию, тогда как устойчивое снижение европейских крекерных маржей сдерживало восстановление.
Глобальные факторы
Определяющим событием недели стала 81-я Генеральная Ассамблея ООН: переговоры президента США Трампа с иранским президентом Пезешкианом и ожидаемая встреча с председателем КНР Си Цзиньпином в начале недели снижали геополитическую премию в нефтяных фьючерсах, оказывая давление на рынок в понедельник. Однако в четверг временное закрытие Ормузского пролива мгновенно изменило картину: ставки фрахта на маршруте Персидский залив — Северо-Западная Европа достигли рекорда $156,11/т для LR2, авиакеросин CIF NWE взлетел до $1 607,75/т (+$31,75/т за сессию). Пятничная дипломатическая разрядка перевернула движение: авиакеросин откатился на $58/т, а неделя в целом для дистиллятов завершилась в глубоком минусе. Саудовская Аравия продолжала направлять сырьё преимущественно в Азию, ограничивая предложение для европейских НПЗ; сезон технических остановок в Западной Европе охватывал около 660 000 б/с мощностей. Импорт авиакеросина в Европу за неделю с 21 сентября составил лишь 643 100 т против 1,153 млн т неделей ранее — почти весь объём поступил из Азии, что знаменует смену традиционной географии поставок в условиях геополитически осложнённых маршрутов через Персидский залив. На горизонте спроса регистрации новых легковых автомобилей в ЕС за январь–август 2026 года выросли на 5,3% г/г при устойчивом приросте доли электрифицированных моделей — тенденция, умеренно сдерживающая долгосрочный рост потребления топлива.