Գների ամփոփ աղյուսակ
| Արտադրանք | Մատակարարման բազիս | Գին | Շաբաթական փոփոխություն |
|---|---|---|---|
| Բենզիններ | |||
| Gasoline 10 ppm | CIF NWE ($/mt) | 1313.75 | -19.75 |
| Eurobob Barges | FOB Rotterdam ($/mt) | 1238.00 | -19.75 |
| Gasoline 92 unleaded | FOB Singapore ($/bbl) | 140.43 | -2.34 |
| Prem Unl 10 ppm | FOB Med ($/mt) | 1323.50 | -4.25 |
| Դիզել և գազոյլ | |||
| ULSD | CIF NWE ($/mt) | 1498.25 | -60.50 |
| ULSD | CIF Med ($/mt) | 1489.00 | -105.75 |
| ULSD | FOB Med ($/mt) | 1467.00 | -112.00 |
| Gasoil 10 ppm | FOB Arab Gulf ($/bbl) | 157.50 | -11.74 |
| Gasoil | FOB Singapore ($/bbl) | 174.35 | -9.91 |
| Ավիակերոսին | |||
| Jet | CIF NWE ($/mt) | 1549.75 | -65.75 |
| Jet | FOB Med ($/mt) | 1508.25 | -76.75 |
| Նաֆտա | |||
| Naphtha | CIF NWE ($/mt) | 845.25 | -21.75 |
| Naphtha | FOB Med ($/mt) | 797.50 | -35.00 |
| Naphtha | FOB Singapore ($/bbl) | 96.42 | -0.84 |
| Naphtha | FOB Arab Gulf ($/mt) | 691.23 | -18.56 |
| Մազութ | |||
| HSFO 3.5% | CIF Med ($/mt) | 603.50 | +16.75 |
| HSFO 3.5% | FOB Med ($/mt) | 580.50 | +16.75 |
Региональный анализ рынка
Հյուսիս-արևմտյան Եվրոպա (NWE)
Շաբաթը բացառիկ անկայուն էր. հինգշաբթի օրվա $61/տոննա աճը (FOB AR Eurobob-ը հասավ $1,316/տոննա) գրեթե ամբողջությամբ փոխհատուցեց ուրբաթ օրվա $78/տոննա անկումը, և յոթ օրվա վերջում գնանշումները նվազեցին $19.75/տոննա՝ հասնելով $1,238/տոննա: ARA հանգույցում բենզինի պաշարները շաբաթվա ընթացքում նվազել են **3.42%-ով՝ հասնելով 1.02 միլիոն տոննայի, չնայած ամսական համեմատության մեջ դրանք մնում են սեզոնային նվազագույնից 35%-ով բարձր: Հռենոսը դարձավ կարևոր լոգիստիկ գործոն. Կաուբի նշագծի մոտ ջրի մակարդակը երկուշաբթի օրվա 22 սմ-ից իջավ մինչև 5 սմ մինչև ուրբաթ, իսկ սեպտեմբերի 29-ին կանխատեսվում է 1 սմ. տրանսպորտային փլուզումը արդյունավետորեն կտրում է Գերմանիան և Շվեյցարիան ափամերձ տերմինալներից: Օկտանային բաղադրիչների պակասը կանխեց շուկայի հետագա անկումը. ռեֆորմատը վաճառվում էր E5 սվոպի դիմաց 233.25 դոլար/տ հավելավճարով, իսկ MTBE-ն սահմանեց բազմամյա առավելագույն սփրեդ՝ 486.75 դոլար/տ: Մեծ Բրիտանիայում բենզինի մանրածախ գները հասան չորս տարվա ամենաբարձրին՝ 172.01 պենս/լ, մինչդեռ ԵՄ միջին գինը շաբաթվա ընթացքում աճել է 1.4%-ով՝ հասնելով 2.09 եվրո/լ-ի, ինչը 29%-ով ավելի է, քան նախորդ տարի: Կառավարությունները արձագանքեցին նպատակային միջոցառումներով. Չեխիան սահմանեց մանրածախ գների սահմանափակումներ և անսպասելի եկամուտների հարկ վերամշակող գործարանների համար, Ֆրանսիան դիմեց Եվրոպական հանձնաժողովին վառելիքի որակի չափանիշների ժամանակավոր մեղմացման համար, իսկ Իտալիան պահպանեց սուբսիդիաները՝ բենզինի համար 1.99 եվրո/լ և դիզելային վառելիքի համար 2.19 եվրո/լ սահմանաչափերով:
Միջերկրածովյան տարածաշրջան (Med)
Միջերկրածովյան դիզելային վառելիքը տարածաշրջանի բոլոր ապրանքների շարքում ցուցաբերեց ամենախորը շտկումը. ULSD FOB Med-ը կորցրեց 112 դոլար մեկ տոննայի համար, ինչը կրկնակի ավելի է, քան համարժեք CIF NWE պայմանագիրը (-60.50 դոլար մեկ տոննայի համար): FOB Med ավիացիոն վառելիքի գինը նվազել է 76.75 դոլարով՝ հասնելով 1,508.25 դոլարի մեկ տոննայի համար, նույնպես գերազանցելով Հյուսիսային Եվրոպայի անկումը: HSFO 3.5% մազութը ակնառու բացառություն էր. երկու միջերկրածովյան պայմանագրերն էլ ավելացրին 16.75 դոլար մեկ տոննայի համար՝ հասնելով 603.50 դոլարի մեկ տոննայի համար (CIF) և 580.50 դոլարի մեկ տոննայի համար (FOB): Բենզինի շուկան մնաց կառուցվածքային առումով խիստ. հունական և Կարմիր ծովից երկու բեռը միայն մասամբ փոխհատուցեցին պակասը, Չինաստանից MTBE արբիտրաժը փակվեց, իսկ տարածաշրջանի մի շարք վերամշակման գործարաններում նախատեսված տեխնիկական անջատումները սահմանափակեցին մատակարարումը: FOB Med նավթի գինը նվազել է $35/տ-ով՝ հասնելով $797.50/տ-ի, ավելի բարձր, քան NWE-ն (-$21.75/տ), ինչը արտացոլում է նավթաքիմիական ոլորտի թույլ պահանջարկը և կրեկերների շահույթի մարժաների էական վերականգնման բացակայությունը: Շաբաթվա կորպորատիվ կարևորագույն իրադարձությունը գործարքի կնքումն էր. Ludoil Group-ը GOI Energy-ից ձեռք բերեց Սիցիլիայում գտնվող իտալական ISAB նավթավերամշակման գործարանի 51% բաժնեմասը՝ կառավարության Golden Power ընթացակարգը հաջողությամբ ավարտելուց հետո:
Ռուսաստան և ԱՊՀ
Բարձր ծծմբի պարունակությամբ մազութը (HSFO 3.5%), որը Սև ծովի և Բալթյան տերմինալներից արտահանման հիմնական ապրանք է, շաբաթը փակեց $16.75/տ-ով բարձր՝ մնալով միակ ապրանքը, որն ունի դրական դինամիկա բոլոր հատվածներում: Գնանշումները հասան $603.50/տ (CIF Med) և $580.50/տ (FOB Med), արտացոլելով Միջերկրածովյան բունկերային շուկայի և էլեկտրաէներգիայի արտադրության բարձր պահանջարկը: Թորվածքային արտադրանքի համար ֆոնը մնաց բացասական. Պարսից ծոց - Հյուսիսարևմտյան Եվրոպա երթուղու ռեկորդային բեռնափոխադրման սակագները ($156.11/տ LR2-ի համար, 90,000 տ) բարձրացրին Ատլանտյան ավազանի մատակարարների մրցակցային շեմը և անուղղակիորեն ստեղծեցին գնային ճնշում ամբողջ մատակարարման շղթայում: MOC-ի նավթային պատուհանի շրջանակներում գնային աճուրդները ուղեկցվում էին հում նավթի ծագման վերաբերյալ ստանդարտ փաստաթղթային պահանջներով՝ շարունակելով ձևավորել եվրոպական շուկաներ մուտք գործելու պայմանները: Մերձավոր Արևելքում աշխարհաքաղաքական անորոշությունը՝ հինգշաբթի օրը Հորմուզի նեղուցի ժամանակավոր փակումը և ՄԱԿ-ի Գլխավոր ասամբլեայի շրջանակներում բանակցությունները՝ մնացին ամբողջ տարածաշրջանի անկայունության հիմնական արտաքին գործոնը:
Արևմտյան Աֆրիկա (WAF)
Արևմտյան Աֆրիկայի շուկան խափանումներ ապրեց ավանդական արտահանման հոսքերի մեջ՝ Ատլանտյան արբիտրաժի տեղաշարժի ֆոնին: Տրանսատլանտյան բենզինի արբիտրաժը կարճ ժամանակով բացվեց հոկտեմբերի բեռնման առաջին տասնօրյակում, սակայն շաբաթվա վերջին երթուղու տնտեսագիտությունը վատթարացավ. հոկտեմբերյան RBOB-EBOB տարբերությունը նվազեց մինչև -9.19 ցենտ/գալոն (սեպտեմբերի 24-ին), սահմանափակելով Ատլանտյան օվկիանոսով տրանսատլանտյան բեռնափոխադրումների խթանները: Արաբական ծոցի FOB նավթայի գինը նվազեց $18.56/տ-ով՝ հասնելով $691.23/տ-ի, ինչը վկայում է Ատլանտյան մատակարարման շղթայում հումքի վրա շարունակական ճնշման մասին: Եվրոպական ավիացիոն վառելիքի ներմուծման շեղումը Պարսից ծոցի միջոցով ավանդական երթուղիներից դեպի ասիական աղբյուրներ՝ սեպտեմբերի 21-ի շաբաթվա ընդհանուր ներմուծման 643,100 տոննայից ավելի քան 580,000 տոննան եկել է Ասիայից՝ անուղղակիորեն սրեց Ատլանտյան ավազանում առկա բեռների համար մրցակցությունը: Տարածաշրջանում նավթայի ֆիզիկական պահանջարկը հիմնականում ապահովվել է Եվրոպա և Ասիա արտահանման կարիքներով, մինչդեռ եվրոպական կրեկերային մարժաների կայուն անկումը զսպել է վերականգնումը:
Գլոբալ գործոններ
Շաբաթվա որոշիչ իրադարձությունը ՄԱԿ-ի 81-րդ Գլխավոր ասամբլեան էր. ԱՄՆ նախագահ Թրամփի բանակցությունները Իրանի նախագահ Պեզեշկիանի հետ և շաբաթվա սկզբին Չինաստանի նախագահ Սի Ցզինպինի հետ սպասվող հանդիպումը նվազեցրին նավթի ֆյուչերսների աշխարհաքաղաքական պարգևավճարը՝ երկուշաբթի օրը ճնշում գործադրելով շուկայի վրա: Սակայն հինգշաբթի օրը Հորմուզի նեղուցի ժամանակավոր փակումը անմիջապես փոխեց պատկերը. Պարսից ծոց - Հյուսիսարևմտյան Եվրոպա երթուղու բեռնափոխադրման սակագները հասան LR2-ի համար ռեկորդային 156.11 դոլար/տ-ի, մինչդեռ ռեակտիվ վառելիքի CIF NWE գինը բարձրացավ մինչև 1,607.75 դոլար/տ (+$31.75/տ նստաշրջանի ընթացքում): Ուրբաթ օրվա դիվանագիտական լիցենզիան շրջեց միտումը. ռեակտիվ վառելիքի գինը նահանջեց մինչև 58 դոլար/տ, և շաբաթն ընդհանուր առմամբ ավարտվեց խորը անկմամբ թորվածքների համար: Սաուդյան Արաբիան շարունակեց հում նավթ մատակարարել հիմնականում Ասիա՝ սահմանափակելով եվրոպական վերամշակման գործարանների մատակարարումը. Արևմտյան Եվրոպայում տեխնիկական փակման սեզոնը ծածկեց մոտավորապես 660,000 բարել/օր հզորություն: Սեպտեմբերի 21-ին ավարտված շաբաթվա ընթացքում Եվրոպայում ավիացիոն վառելիքի ներմուծումը կազմել է ընդամենը 643,100 տոննա՝ նախորդ շաբաթվա 1,153 միլիոն տոննայի համեմատ, որի գրեթե ամբողջությունը եկել է Ասիայից, ինչը վկայում է ավանդական մատակարարման աշխարհագրության տեղաշարժի մասին՝ Պարսից ծոցի աշխարհաքաղաքականորեն բարդ երթուղիների պայմաններում: 2026 թվականի հունվար-օգոստոս ամիսներին ԵՄ-ում նոր ուղևորատար մեքենաների գրանցումները տարեկան աճել են 5.3%-ով՝ էլեկտրաֆիկացված մոդելների մասնաբաժնի կայուն աճով, ինչը միտում է, որը չափավոր կերպով սահմանափակում է վառելիքի սպառման երկարաժամկետ աճը: