На неделе 18–24 мая 2026 года мировые энергетические рынки оставались в состоянии высокой волатильности, вызванной сохраняющейся неопределённостью вокруг конфликта в Иране и блокады Ормузского пролива. Главным событием стало решение администрации США предоставить временное послабление в отношении экспорта российской нефти для сдерживания цен, что произошло на фоне напряжённых дипломатических манёвров в Пекине и зашедших в тупик переговоров между Вашингтоном и Тегераном.
Ценовая конъюнктура на отчётной неделе демонстрировала разнонаправленную динамику: международные рыночные ценовые оценки зафиксировали стоимость барреля Brent на уровне 112,10 доллара в начале недели с последующим снижением до 105,02 доллара в среду. В США средняя розничная цена бензина достигла 4,52–4,53 доллара за галлон, что на 43–50% выше показателей прошлого года. Стоимость дизельного топлива, критически важного для коммерческих перевозок, стабилизировалась на отметке около 5,63 доллара за галлон. При этом объём иранской сырой нефти, находящейся на танкерах в районе Малайзии, сократился до 51 млн баррелей против 85 млн в феврале, что свидетельствует об эффективности морской блокады, введённой ВМС США.
Геополитическая активность сместилась в Пекин, где лидер КНР Си Цзиньпин последовательно принял Дональда Трампа и Владимира Путина. Китай, импортирующий через Ормузский пролив до 40% нефти, крайне заинтересован в возобновлении навигации. Россия, в свою очередь, пытается использовать кризис в Персидском заливе для продвижения проекта газопровода «Сила Сибири — 2», позиционируя себя как надёжную альтернативу нестабильному Ближнему Востоку. Тем временем в Иране было официально объявлено о создании «Управления Ормузского пролива» для контроля над трафиком, что сопровождалось угрозами ввести платные разрешения на эксплуатацию подводных интернет-кабелей.
В условиях транспортного коллапса региональные игроки начали активно развивать альтернативные логистические маршруты. Сирия фактически превратилась в запасной вариант для перемещения углеводородов: через пограничный переход ежедневно проходят до 400 танкеров с иракской нефтью, направляющихся в порт Баниас. ОАЭ также ускорили строительство нового нефтепровода до порта Фуджейра, который позволит удвоить экспортные мощности в обход пролива к 2027 году. Параллельно на саммите G7 в Париже министр финансов США Скотт Бессент объявил о продлении на 30 дней лицензии на операции с российской нефтью, находящейся в море, чтобы поддержать наиболее энергозависимые страны.
Экономические последствия дефицита топлива стали ощутимыми для конечных потребителей по всему миру. В Японии цены на нафту подскочили на 79,4%, что привело к переходу производителей снеков на монохромную упаковку из-за нехватки растворителей. В Великобритании рост цен на энергоносители спровоцировал увеличение государственных заимствований до 24,3 млрд фунтов стерлингов в апреле, а объём розничной торговли упал на 1,3%. Аналитики Федерального резервного банка Нью-Йорка отмечают «К-образный» характер кризиса: если богатые домохозяйства не меняют своих привычек, то американцы с низкими доходами вынуждены тратить на заправку до половины недельного заработка и переходить на общественный транспорт.
В краткосрочной перспективе рынок остаётся крайне уязвимым к любым признакам возобновления боевых действий. Если переговоры в Пакистане не принесут результата, а Ормузский пролив останется закрытым до осени, цена на нефть может, по оценке ФРБ Далласа, преодолеть отметку в 167 долларов за баррель. Дальнейшая динамика будет зависеть от способности G7 выработать единый подход к санкционному давлению и готовности Ирана пойти на уступки по ядерной программе в обмен на размораживание активов и снятие торговых ограничений.