Մերձավոր Արևելքում լոգիստիկ ճգնաժամի խորացման ֆոնին գլոբալ էներգետիկ ենթակառուցվածքները վերաձևավորվում են։ Միևնույն ժամանակ Եվրասիայում սրվում է շարժիչային վառելիքի ֆիզիկական դեֆիցիտը, ինչը ստիպում է տեղական իշխանություններին դիմել վաճառքի կոշտ նորմավորման։
Համաշխարհային շուկա
Եվրահանձնաժողովը ներկայացրել է Ծովային արտանետումների առևտրի համակարգի (ETS) վերանայման փաթեթը՝ նպատակ ունենալով պաշտպանել Եվրամիության նավահանգիստների մրցունակությունը գլոբալ ապակարբոնացման և մատակարարման շղթաների ցնցումների պայմաններում։ Միաժամանակ, Սուեզի ջրանցքից արևելք ընկած հատվածում նկատվում է գերխոշոր նավթատարների (VLCC) շուկայի թուլացում՝ աշխարհաքաղաքական ռիսկերի վերագնահատման պատճառով։
Տրանզիտային փոփոխությունները հանգեցնում են վառելիքի ռեկորդային տեղային կուտակումների։ Արաբական Միացյալ Էմիրությունների Էլ Ֆուջեյրա հանգույցում հուլիսին վառելիքային մազութի պաշարներն աճել են միջինը 111%-ով՝ հունիսի համեմատ։ Մասնավորապես, ծանր դիստիլյատների և մնացորդային պաշարներն ավելացել են 3,84 մլն բարելով՝ հասնելով 7,29 մլն բարելի։
Ռուսաստան և ԱՊՀ
Ռուսաստանի ներքին շուկայում մանրածախ վառելիքի ճգնաժամը հասել է կրիտիկական փուլի։ Սևաստոպոլի նահանգապետ Միխայիլ Ռազվոժաևը պաշտոնապես հայտարարել է, որ քաղաքի ավտոլցակայաններում արդեն երկրորդ օրն անընդմեջ ամբողջությամբ դադարեցված է բենզինի և դիզելային վառելիքի ազատ վաճառքը։ Իրավիճակը ծանր է նաև Վոլոգդայի մարզում, որտեղ տեղական շուկայի 90%-ը վերահսկող «Լուկօյլ» ընկերությունը սահմանել է վաճառքի խիստ լիմիտ՝ առավելագույնը 40 լիտր վառելիք մեկ հաճախորդին:
Խորացող պակասուրդը լրացնելու նպատակով հնդիկ անկախ թրեյդերները ուղիղ բանակցություններ են սկսել Մոսկվայի հետ բենզինի ֆիզիկական մատակարարումների շուրջ։ Հնդկաստանի կառավարությունը հաստատել է, որ պետությունը չի մասնակցում այս մասնավոր գործարքներին։ Զուգահեռաբար, մակրոտարածաշրջանում շարունակվում են հարվածները էներգետիկ օբյեկտներին. ուկրաինական հարվածների հետևանքով վնասվել են «Կրիմէներգո»-ի օբյեկտները արևելյան Ղրիմում, իսկ Կուրսկի մարզի Կուրչատովի շրջանում ավելի քան 46 հազար մարդ մնացել է առանց էլեկտրականության:
Հայաստան
Մերձավոր Արևելքում ծանր դիստիլյատների պաշարների կտրուկ աճը մինչև 7,29 մլն բարել և Եվրահանձնաժողովի կողմից ծովային նոր կանոնակարգերի ներդրումը վկայում են համաշխարհային լոգիստիկայի ծախսերի մեծացման մասին։ Հայաստանի համար արտաքին այս մակրոտնտեսական ցնցումները լրացուցիչ ճնշում են գործադրում ներմուծման հիմնական երթուղիների և վերջնական գնագոյացման վրա։
Իրավիճակը ծայրահեղ սրվում է ԵԱՏՄ ներսում վառելիքի ֆիզիկական պակասուրդի պատճառով։ Ռուսական շուկայում խոշորագույն ցանցերի կողմից վաճառքի սահմանափակումները մինչև 40 լիտր և Սևաստոպոլում վառելիքի ազատ իրացման կասեցումը վկայում են համակարգային ճգնաժամի մասին: Քանի որ Ռուսաստանն ինքն է ստիպված դիմել հնդկական ընկերություններին բենզինի ներմուծման համար, մինչդեռ դիզելի արտահանման արգելքը շարունակում է բարձրացնել միջազգային շուկայական գնային գնահատականները, հայկական անկախ ներկրողների համար հասանելի մեծածախ քվոտաները կտրուկ կնվազեն: Այս կոշտ սահմանափակումների պայմաններում հանրապետության մանրածախ շուկան անխուսափելիորեն կբախվի լցակայաններում բենզինի և դիզելային վառելիքի նոր ուժեղ գնաճի: