Գների ամփոփ աղյուսակ
| Արտադրանք | Մատակարարման բազիս | Գին | Շաբաթական փոփոխություն |
|---|---|---|---|
| Բենզիններ | |||
| Gasoline 10 ppm | CIF NWE ($/mt) | 1186.25 | -50.50 |
| Eurobob Barges | FOB Rotterdam ($/mt) | 1098.75 | -55.50 |
| Gasoline 92 unleaded | FOB Singapore ($/bbl) | 133.89 | +4.82 |
| Prem Unl 10 ppm | FOB Med ($/mt) | 1109.25 | -65.50 |
| Դիզել և գազոյլ | |||
| ULSD | CIF NWE ($/mt) | 1479.00 | +22.25 |
| ULSD | CIF Med ($/mt) | 1476.75 | +25.50 |
| ULSD | FOB Med ($/mt) | 1432.50 | +19.00 |
| Gasoil 10 ppm | FOB Arab Gulf ($/bbl) | 156.32 | +6.47 |
| Gasoil | FOB Singapore ($/bbl) | 176.75 | +8.03 |
| Ավիակերոսին | |||
| Jet | CIF NWE ($/mt) | 1617.25 | +20.75 |
| Jet | FOB Med ($/mt) | 1536.00 | +9.50 |
| Նաֆտա | |||
| Naphtha | CIF NWE ($/mt) | 933.50 | +12.50 |
| Naphtha | FOB Med ($/mt) | 838.75 | -0.75 |
| Naphtha | FOB Singapore ($/bbl) | 107.12 | +2.56 |
| Naphtha | FOB Arab Gulf ($/mt) | 735.28 | — |
| Մազութ | |||
| HSFO 3.5% | CIF Med ($/mt) | 661.00 | +29.00 |
| HSFO 3.5% | FOB Med ($/mt) | 621.50 | +28.25 |
Региональный анализ рынка
Հյուսիս-արևմտյան Եվրոպա (NWE) Հյուսիսարևմտյան Եվրոպայի բենզինի շուկան շաբաթվա ընթացքում զգալիորեն շտկվել է դեպի ներքև. CIF NWE գնանշումը նվազել է -50.50 դոլար/տ-ով՝ հասնելով 1186.25 դոլար/տ, իսկ Eurobob barges FOB Rotterdam-ը կորցրել է -55.50 դոլար/տ՝ հասնելով 1098.75 դոլար/տ: Երկուշաբթի օրը $1179/տ-ից բարձր աճից հետո շուկան երկու օր անընդմեջ անկում ապրեց ($1030/տ-ից ցածր)՝ թույլ սեզոնային պահանջարկի և թանկ բեռնափոխադրումների պատճառով, որոնք խոչընդոտում էին արտահանման հոսքերը, ապա մասամբ վերականգնվեց հինգշաբթի օրը՝ Ամստերդամ-Ռոտերդամ-Անտվերպեն հանգույցում պաշարների 14.4%-ով նվազման մասին լուրերից հետո՝ հասնելով 707 հազար տոննայի՝ բազմամյա ցածր ցուցանիշ: Բենզին-նավթայի սփրեդը նեղացել է մինչև բազմամսյա ցածր ցուցանիշներ՝ հումքի համար նավթաքիմիական մրցակցության ֆոնին, ինչը կտրուկ վատթարացրել է խառնման տնտեսագիտությունը և ստիպել խառնողներին փնտրել այլընտրանքային օկտանային ուժեղացուցիչներ: Մյուս կողմից, դիզելային վառելիքի շուկան ամրապնդվել է ամբողջ շաբաթվա ընթացքում. ULSD CIF NWE-ն աճել է +22.25 դոլար/տ-ով՝ հասնելով $1479.00 դոլար/տ՝ շարունակական նյութերի պակասի և բարձր բեռնափոխադրման սակագների պայմաններում: Ավիավառելիքը նույնպես ավելացել է +20.75 դոլար/տ-ով՝ հասնելով 1617.25 դոլար/տ. ARA-ի պաշարները մնացել են պատմականորեն ցածր, հոկտեմբերի 1-19-ը Եվրոպա ավիավառելիքի ներմուծումն արդեն գերազանցել է սեպտեմբերի ամբողջ ծավալը՝ հասնելով 2.2 միլիոն տոննայի, իսկ նավթաքիմիական ոլորտը շարունակել է նավթը (CIF NWE +12.50 դոլար/տ, մինչև 933.50 դոլար/տ) հանել խառնուրդի պաշարից՝ պրոպանի գների աճի պայմաններում:
Միջերկրածովյան տարածաշրջան (Med) Միջերկրական ծովում բենզինի գները ավելի կտրուկ անկում ապրեցին, քան հյուսիսում. Prem Unl 10 ppm FOB Med-ը նվազեց -$65.50/տ-ով՝ հասնելով $1,109.25/տ-ի՝ պահանջարկի սեզոնային անկման և բեռնաթափման բարձր ծախսերի պատճառով: Այնուամենայնիվ, շաբաթվա վերջին առևտրականները ավելի ու ավելի շատ էին խոսում նոյեմբեր ամսվա համար սպասվող պակասորդի մասին. ARA պաշարները կտրուկ նվազել էին, իսկ բարձր բեռնափոխադրումների սակագները խոչընդոտում էին Հյուսիսարևմտյան Եվրոպայից տարածաշրջան հոսքը, ինչը հանգեցրեց Միջերկրական/Հյուսիսային սփրեդի ընդլայնմանը: Տարածաշրջանին աջակցեց Եգիպտոսից և Սիրիայից եկող պահանջարկը (մոտ 90,000 տ/ամիս, կամ մոտ երեք տանկեր), որը մասամբ փոխհատուցեց Իտալիայից և Ադրիատիկայից ներմուծման թուլությունը: Դիզելային վառելիքի գները տարածաշրջանում, ինչպես հյուսիսում, բարձրացան. ULSD CIF Med-ը բարձրացավ +25.50 $/տ-ով՝ հասնելով $1,476.75 $/տ, իսկ FOB Med-ը՝ +19.00 $/տ-ով՝ հասնելով $1,432.50 $/տ: FOB Med ավիացիոն վառելիքի գինը աճել է +9.50 $/տ-ով՝ հասնելով $1,536.00 $/տ՝ շարունակվող սեզոնային առաքման ակտիվության և Եվրոպայում նյութերի ընդհանուր պակասի ֆոնին: FOB Med նավթի գինը քիչ է փոխվել (-0.75 $/տ, 838.75 $/տ), մնալով թուլացող բենզինային համալիրի ճնշման տակ, մինչդեռ մազութի գինը կտրուկ աճել է. HSFO 3.5% CIF Med-ը աճել է +29.00 $/տ-ով՝ հասնելով 661.00 $/տ, իսկ FOB Med-ը՝ +28.25 $/տ-ով՝ հասնելով 621.50 $/տ:
Ռուսաստան և ԱՊՀ Ռուսաստանի և ԱՊՀ-ի համար շաբաթվա հիմնական գործոնը դիզելային վառելիք արտադրող ռուսական վերամշակման կայանների վրա հարձակումներն էին, թեմա, որին հրապարակավ անդրադարձել էր ԱՄՆ նախագահ Դոնալդ Թրամփը, ով նշել էր, որ նման հարձակումները «լուրջ ազդեցություն են ունենում համաշխարհային դիզելային շուկաների վրա»։ Ռուսական որոշ ծավալների կորուստը սրում է համաշխարհային թորվածքի պակասը և անմիջականորեն նպաստում է դիզելային վառելիքի և բենզինի գներին. Արաբական ծոցի 10 ppm FOB բենզինի գինը բարձրացել է +$6.47/բարելով՝ հասնելով $156.32/բարել, իսկ Սինգապուրի FOB բենզինի գինը +$8.03/բարելով՝ հասնելով $176.75/բարել, ինչը արտացոլում է միջին թորվածքի գների բարձրացման ընդհանուր միտումը, որը նաև ազդում է ԱՊՀ տարածաշրջանի վրա՝ որպես նավթամթերքի ավանդական մատակարար և սպառող։ Այս ֆոնին, ԵՄ մի շարք երկրներ, մասնավորապես Իսպանիան, մասամբ ազատել են իրենց ռազմավարական պաշարները (4.4 միլիոն բարել դիզելային վառելիք և ավիացիոն վառելիք՝ որպես Միջազգային էներգետիկ գործակալության կոլեկտիվ միջոցառումների մաս), ընդգծելով թորվածքի պակասի լրջությունը, որը մասամբ պայմանավորված է Ռուսաստանից մատակարարման կրճատմամբ։
Արևմտյան Աֆրիկա (WAF) Արևմտյան Աֆրիկայում շուկայի դինամիկան մեծապես որոշվել է եվրոպական բենզինի չափանիշների անկմամբ, որոնք ավանդաբար հիմք են հանդիսանում տարածաշրջանի ներմուծման գների համար. Eurobob FOB Rotterdam բեռնանավերի գների -55.50 դոլար/տ-ով և CIF NWE գնանշումների -50.50 դոլար/տ-ով նվազումը տեսականորեն թեթևացրել է Արևմտյան Աֆրիկա մատակարարումների արժեքը: Սակայն, գործնականում, ազդեցությունը չեզոքացվել է բեռնափոխադրումների կայուն բարձր սակագներով: Սաուդյան Արաբիայի ափերի մոտ և Հորմուզի և Բաբ էլ-Մանդեբի նեղուցներում տանկերների վրա հարձակումները (ընդհանուր առմամբ չորս միջադեպ հոկտեմբերի 16-18-ը) բարձրացրել են բեռնափոխադրման ծախսերը՝ բարդացնելով արբիտրաժը ոչ միայն Եվրոպայում, այլև ավելի երկար երթուղիներում, այդ թվում՝ Արևմտյան Աֆրիկայում: Ռեակտիվ վառելիքի (CIF NWE +20.75 դոլար/տ) և դիզելային վառելիքի գների աճը նույնպես հանգեցրել է տարածաշրջանի համար վառելիքի ավելի թանկ ներմուծման, որը կախված է Եվրոպայից և Պարսից ծոցից մատակարարումներից: Կառուցվածքային առումով թանկ բեռնափոխադրումների և բենզինի անկայուն տարածումների պատճառով Արևմտյան Աֆրիկայի գնորդները անուղղակիորեն ստիպված էին մրցել ծավալների համար ավելի վճարունակ միջերկրածովյան շուկաների հետ, որոնք նոյեմբերին իրենց սեփական դեֆիցիտն էին զգում:
Գլոբալ գործոններ Շաբաթվա հիմնական համակարգային ռիսկը մնում էր Պարսից ծոցի տարածաշրջանում լարվածության սրումը. հոկտեմբերի 16-18-ը գրանցվել է տանկերների վրա առնվազն չորս հարձակում, այդ թվում՝ Սաուդյան Արաբիայի արևելյան ափին գտնվող Ջուբեյլի մոտ գտնվող նավի վրա RPG հարձակումը, որի արդյունքում Հորմուզի նեղուցով երթևեկությունը կազմել է ընդհանուր առմամբ 63 անցում, իսկ Բաբ էլ-Մանդեբով՝ ընդհանուր առմամբ 122 անցում երեք օրվա ընթացքում (ամենաբարձրը օգոստոսի 18-ից ի վեր): Սա պահպանել է մաքուր բեռնափոխադրումների սակագները (Մաքուր արաբական ծոց–UKC, 90,000 տ, LR2) բարձր՝ մոտ 219 դոլար/տոննա և ներառել ռիսկի պարգևավճար բոլոր տարածաշրջանային նավթամթերքների շուկաներում: Այս ֆոնին ավիաընկերությունները զգուշացնում են սակագների կտրուկ աճի մասին. Ryanair-ի գործադիր տնօրեն Մայքլ Օ’Լիրին կանխատեսել է եվրոպական ավիատոմսերի ռեկորդային աճ հաջորդ տարի՝ մինչև 20%, մինչդեռ Jet2holidays, WestJet և TAP Air Portugal ընկերությունների ներկայացուցիչները նմանատիպ մտահոգություններ են հայտնել՝ ակնկալելով վառելիքի ավելի բարձր ծախսեր մինչև 2027-2028 թվականները: Ասիայում բենզինի շուկան շարժվեց՝ սպասելով Եվրոպային. Սինգապուրի 92 անօքտան FOB բենզինի գինը բարձրացավ +4.82 դոլար/բարելով՝ հասնելով $133.89 դոլար/բարել, իսկ Սինգապուրի նավթի FOB գինը՝ +2.56 դոլար/բարել՝ հասնելով $107.12 դոլար/բարել, ինչը արտացոլում է տարածաշրջանային ավելի դիմացկուն պահանջարկը: Նավթաքիմիական հատվածի համար լրացուցիչ գործոն էին եվրոպական կրեկինգի կայաններում տեխնիկական խնդիրները՝ հոկտեմբերի 17-ին Լյուդվիգսհաֆենում BASF-ի պիրոլիզի գործարանում տեղի ունեցած վթարը և Մյորդեյկում գտնվող Shell-ի բութադիենի գործարանում տեղի ունեցած ընդհատումները, որոնք մեծացրին նավթի և օլեֆինների հումքի գների անկայունությունը: