Գների ամփոփ աղյուսակ
| Արտադրանք | Մատակարարման բազիս | Գին | Շաբաթական փոփոխություն |
|---|---|---|---|
| Բենզիններ | |||
| Gasoline 10 ppm | CIF NWE ($/mt) | 1289.00 | +67.00 |
| Eurobob Barges | FOB Rotterdam ($/mt) | 1208.00 | +67.00 |
| Gasoline 92 unleaded | FOB Singapore ($/bbl) | 113.66 | -0.53 |
| Prem Unl 10 ppm | FOB Med ($/mt) | 1230.25 | +43.50 |
| Դիզել և գազոյլ | |||
| ULSD | CIF NWE ($/mt) | 1310.25 | -67.50 |
| ULSD | CIF Med ($/mt) | 1305.75 | -117.75 |
| ULSD | FOB Med ($/mt) | 1291.75 | -117.75 |
| Gasoil 10 ppm | FOB Arab Gulf ($/bbl) | 144.25 | -11.16 |
| Gasoil | FOB Singapore ($/bbl) | 154.04 | -9.55 |
| Ավիակերոսին | |||
| Jet | CIF NWE ($/mt) | 1331.75 | -4.25 |
| Jet | FOB Med ($/mt) | 1304.25 | -4.25 |
| Նաֆտա | |||
| Naphtha | CIF NWE ($/mt) | 760.25 | -26.50 |
| Naphtha | FOB Med ($/mt) | 729.25 | -26.50 |
| Naphtha | FOB Singapore ($/bbl) | 89.11 | -0.87 |
| Naphtha | FOB Arab Gulf ($/mt) | 706.74 | -8.18 |
| Մազութ | |||
| HSFO 3.5% | CIF Med ($/mt) | 518.25 | -27.50 |
| HSFO 3.5% | FOB Med ($/mt) | 490.50 | -25.00 |
Региональный анализ рынка
Հյուսիս-արևմտյան Եվրոպա (NWE)
Եվրոպական բենզինի շուկան վերջին տարիների ամենադինամիկ շրջաններից մեկն ապրեց. FOB ARA Eurobob-ի գինը շաբաթվա ընթացքում աճել է $67/տ-ով, իսկ ուրբաթ օրվա դրությամբ՝ $49.17/բարել։ ARA կենտրոնում բենզինի պաշարները նվազել են 14.25%-ով՝ հասնելով 752,000 տոննայի, ինչը ամենացածրն է 2021 թվականի սեպտեմբերից ի վեր, մինչդեռ բենզին-նավթային սփրեդը բոլոր հինգ նստաշրջաններում սահմանել է բազմամյա ռեկորդներ՝ ուրբաթ օրվա դրությամբ հասնելով $382.5/տ-ի, ինչը չի դիտվել 2022 թվականից ի վեր։ Բարձր օկտանային հավելանյութերի՝ ռեֆորմատի, արոմատիկ նյութերի և MTBE-ի գները, զուգորդված խորը հետադարձման հետ, փակել են ԱՄՆ արևելյան ափին արբիտրաժային հնարավորությունները և սահմանափակել բենզինի հասանելիությունը ներմուծողների համար։ Հակառակ ծայրահեղության մեջ է դիզելային վառելիքը. ULSD CIF NWE-ն նվազել է $67.50/տ-ով՝ հասնելով $1,310.25/տ-ի՝ բարձր պաշարների և դիզելային վառելիքի արտադրության մեծացման վրա կենտրոնացած վերամշակման գործարանների ճնշման տակ։ ARA-ում ավիացիոն վառելիքի պաշարները նվազել են 9.92%-ով՝ հասնելով 545,000 տոննայի, ինչը ամենացածր ցուցանիշն է 2020 թվականից ի վեր։ Բացասական որակը (ռեակտիվ վառելիքը մոտ 6.22 դոլարով զիջում էր դիզելային վառելիքին մեկ բարելի դիմաց) զրկել է վերամշակողներին ավիացիոն վառելիքի արտադրությունը մեծացնելու խթաններից։ Հռենոսի ջրի մակարդակը Կաուբի կարևոր հանգույցում տատանվել է 60-ից 75 սմ-ի սահմաններում՝ բարձր վերջին նվազագույն ցուցանիշներից, սակայն Վեսելինգում գտնվող LyondellBassell բուտադիենային գործարանը մնացել է անհաղթահարելի ուժի ազդեցության տակ, որը սկսվել է հուլիսի կեսերին՝ հումքի պակասի պատճառով։
Միջերկրածովյան տարածաշրջան (Med)
Միջերկրածովյան բենզինի շուկան ավելի սուր պակաս ապրեց, տարածաշրջանի արևմտյան մասը «համալրման կարիք ուներ», EN228-ի ֆիզիկական առևտուրը գործնականում սառեցված էր, իսկ Prem Unl 10 ppm FOB Med-ը շաբաթվա ընթացքում աճել է +$43.50/տ**-ով՝ հասնելով $1,230.25/տ-ի: Մինչդեռ, դիզելային վառելիքը ցույց տվեց հակառակ դինամիկա. ULSD CIF Med-ը նվազել է $117.75/տ-ով՝ հասնելով $1,305.75/տ-ի, ինչը տարածաշրջանում ամենամեծ շաբաթական անկումներից մեկն է, իսկ ULSD FOB Med-ը կորցրել է նմանատիպ $117.75/տ: Նեֆթայի FOB Med-ը նվազել է $26.50/տ-ով, իսկ HSFO 3.5% FOB Med-ը նվազել է $25/տ-ով՝ ծովային բունկերների թույլ պահանջարկի պատճառով: Միջերկրածովյան-Ասիայի արբիտրաժային միջանցքը մնաց բաց՝ արևելք-արևմուտք սփռվածությամբ՝ $54-56/տ սահմաններում, ինչը առևտրականներին դրդեց միջերկրածովյան բեռնատար նավթան վերաուղղորդել դեպի արևելք: Տարածաշրջանային մատակարարման համար դրական ազդանշան էր Ալժիրի Սկիկդա նավթավերամշակման գործարանի կոնդենսատի բաժանիչի և մթնոլորտային թորման կայաններից մեկի աշխատանքների վերսկսումը պլանային սպասարկումից հետո։
Ռուսաստան և ԱՊՀ
Տարածաշրջանային շուկաները ենթարկվել են տարբեր համաշխարհային միտումների ազդեցությանը դիտարկվող ժամանակահատվածում: Դիզելային վառելիքի գների կտրուկ անկումը (ULSD CIF Med-ը մեկ շաբաթում կորցրել է 117.75 դոլար/տ), ճնշում է գործադրում արտահանման ուղղվածություն ունեցող վերամշակող գործարանների շահույթի վրա, հատկապես արևմտյան երթուղիներում մրցակցության պայմաններում: Այս շաբաթվա սկզբին Իրանի դեմ ԱՄՆ նոր պատժամիջոցների հայտարարությունը կարճաժամկետ անկայունություն ստեղծեց նավթի գներում, որն անմիջականորեն ազդեց տարածաշրջանային վերամշակող գործարանների հումքի բազայի վրա: Նավթի թույլ գները (FOB Arab Gulf-ը մեկ շաբաթում կորցրել է 8.18 դոլար/տ), նվազեցրին ասիական շուկաներ կողմնորոշված պիրոլիզի գործարանների շահույթը: Չինաստանի կողմից սեպտեմբերին նախատեսված նավթամթերքի արտահանման ծավալների հաստատումը առանց լրացուցիչ սահմանափակումների պահպանում է մրցակցային ճնշումը ասիական երթուղիների վրա տարածաշրջանային արտադրողների համար: Բենզինի հատվածը համեմատաբար դիմացկուն էր թվում ներքին պահանջարկի ֆոնին, մինչդեռ HSFO մազութի համաշխարհային անկումը 3.5%-ով՝ $25–27.50/տ սահմանափակեց ծանր ֆրակցիաների արտահանողների եկամուտը:
Արևմտյան Աֆրիկա (WAF)
Արևմտյան Աֆրիկայի տարածաշրջանը հիմնականում խոշոր դերակատար էր ավիացիոն վառելիքի հոսքերի մեջ դիտարկվող ժամանակահատվածում. միայն օգոստոսի առաջին չորս շաբաթներին Նիգերիան Եվրոպա է առաքել մոտ 252,000 տոննա ավիացիոն վառելիք՝ դասվելով հիմնական մատակարարների շարքին ԱՄՆ-ի և Օմանի հետ միասին: HSFO-ի 3.5% ցածր մազութի գները (շաբաթվա ընթացքում նվազել են 25-27.50 դոլար/տոննա) ճնշում են գործադրել եվրոպական շուկա ուղղված տարածաշրջանային նավթի արտահանման շահութաբերության վրա: Հորմուզի նեղուցով նավարկության դժվարությունների աճը խառը ազդեցություն է ունեցել Արևմտյան Աֆրիկայի արտահանողների վրա. մրցակցային Մերձավոր Արևելքի մատակարարումը թուլացել է, բայց բեռնափոխադրումների սակագները մնացել են բարձր՝ նեղացնելով արբիտրաժային մարժաները: Ընդհանուր առմամբ, Արևմտյան Աֆրիկայի մատակարարումը մնացել է մրցունակ, չնայած բեռնափոխադրումների անկայունության պայմաններում նեղ մարժաները սահմանափակել են առևտրային ակտիվությունը շաբաթվա վերջում:
Գլոբալ գործոններ
Շաբաթվա գլխավոր աշխարհաքաղաքական թեման ԱՄՆ-ի նոր պատժամիջոցներն Իրանի դեմ էին, որոնց երկուշաբթի օրը հայտարարվելուց հետո նավթի գները 5%-ից ավելի անկում ապրեցին նախորդ շաբաթվա աճից հետո, չնայած անկման մի մասը վերականգնվեց հաջորդ նիստերի ընթացքում: Միևնույն ժամանակ, Իրանը և Օմանը համաձայնագիր ստորագրեցին Հորմուզի նեղուցով ժամանակավոր նավարկության միջանցքի վերաբերյալ՝ օգտագործելով «երկշերտ մայրուղի» սխեման՝ ջրերի ականազերծմամբ, սակայն երթևեկությունը մնաց չափազանց ցածր՝ օրական ընդամենը 8 նավ, և շուկայի մասնակիցները կասկածանքով էին վերաբերվում կարգավորման ժամկետներին: ARA-ի նավթամթերքների ամբողջ տեսականու պաշարների կտրուկ անկումը` բենզին -14.25%, ավիացիոն վառելիք -9.92%, նավթ -12.74%, ազդարարեց ֆիզիկական շուկայի համակարգային խստացման մասին օգոստոսի վերջին: ԱՄՆ արևելյան ափին բենզինի պաշարները նվազել են 137 հազար բարելով՝ հասնելով 52.25 միլիոն բարելի, ինչը 2.79 միլիոն բարելով պակաս է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի մակարդակից: Օգոստոսին ԱՄՆ-ից Եվրոպա ավիացիոն վառելիքի ներմուծումը հասել է 845 հազար տոննայի, ինչը գրեթե երեք անգամ ավելի է, քան հուլիսի 316 հազար տոննան, սակայն սեպտեմբերին, կանխատեսվում է, որ արբիտրաժային հոսքերը կնվազեն, քանի որ շահույթի մարժաները նեղանում են։ Չինաստանը սեպտեմբերին հաստատեց նավթամթերքի արտահանումը պահպանելու իր մտադրությունը՝ առանց ծավալների և ուղղությունների լրացուցիչ սահմանափակումների, ինչը նպաստում է ասիական շուկաներում մրցակցային միջավայրի ստեղծմանը։