Գների ամփոփ աղյուսակ
| Արտադրանք | Մատակարարման բազիս | Գին | Շաբաթական փոփոխություն |
|---|---|---|---|
| Բենզիններ | |||
| Gasoline 10 ppm | CIF NWE ($/mt) | 1272.75 | -120.75 |
| Eurobob Barges | FOB Rotterdam ($/mt) | 1190.25 | -118.25 |
| Gasoline 92 unleaded | FOB Singapore ($/bbl) | 133.09 | -9.01 |
| Prem Unl 10 ppm | FOB Med ($/mt) | 1184.25 | -112.50 |
| Դիզել և գազոյլ | |||
| ULSD | CIF NWE ($/mt) | 1471.75 | -8.75 |
| ULSD | CIF Med ($/mt) | 1469.00 | -3.25 |
| ULSD | FOB Med ($/mt) | 1433.75 | -8.50 |
| Gasoil 10 ppm | FOB Arab Gulf ($/bbl) | 150.93 | -0.77 |
| Gasoil | FOB Singapore ($/bbl) | 170.08 | -0.40 |
| Ավիակերոսին | |||
| Jet | CIF NWE ($/mt) | 1630.50 | +4.00 |
| Jet | FOB Med ($/mt) | 1565.00 | -5.75 |
| Նաֆտա | |||
| Naphtha | CIF NWE ($/mt) | 921.50 | -3.25 |
| Naphtha | FOB Med ($/mt) | 845.25 | -14.75 |
| Naphtha | FOB Singapore ($/bbl) | 104.52 | +2.09 |
| Naphtha | FOB Arab Gulf ($/mt) | 727.31 | -4.59 |
| Մազութ | |||
| HSFO 3.5% | CIF Med ($/mt) | 630.00 | +6.50 |
| HSFO 3.5% | FOB Med ($/mt) | 592.00 | -1.50 |
Региональный анализ рынка
Հյուսիս-արևմտյան Եվրոպա (NWE) Շաբաթը սկսվեց բենզինի գների կտրուկ աճով՝ ուղղակի մատակարարումների սուր պակասի և խառնուրդների բարձր պահանջարկի պայմաններում: Սակայն, շաբաթվա կեսերին շուկան հակառակ ուղղությամբ էր շարժվել. Eurobob բեռնանավերի գինը շաբաթվա ընթացքում կորցրեց 118.25 դոլար/տոննա՝ հասնելով 1,190.25 դոլար/տոննայի FOB Ռոտերդամի, մինչդեռ CIF NWE-ն, ներառյալ պրեմիում հատվածը, նվազեց 120.75 դոլար/տոննայի՝ հասնելով 1,272.75 դոլար/տոննայի: Մասնակիցները այս շրջադարձը վերագրեցին ոչ թե հիմնարար ցուցանիշների թուլացմանը, այլ տարեվերջին թղթի շուկայում իրացվելիության նվազմանը և տեխնիկական վաճառքին: Նավթն ավելի լավ էր պահպանվում, քան մյուս ապրանքները, որտեղ CIF NWE-ն նվազեց ընդամենը 3.25 դոլար/տոննայի՝ հասնելով 921.50 դոլար/տոննայի, ինչը պայմանավորված էր նավթաքիմիական ոլորտի պահանջարկով և պրոպան-նավթայի սփրեդի ութամսյա առավելագույն մակարդակի բարձրացմամբ, ինչը խթանեց անցումը կրեկերներից նավթայինին: Դիզելային վառելիքի գինը քիչ է փոխվել (CIF NWE $1,471.75/տ, -$8.75/տ), մինչդեռ ավիացիոն վառելիքի գինը անսպասելիորեն աճել է (CIF NWE $1,630.50/տ, +$4/տ)՝ Ամստերդամ-Ռոտերդամ-Անտվերպեն հանգույցում պաշարների կրիտիկական ցածր մակարդակի և ավիացիոն վառելիքի օգտին կայուն շրջադարձի ֆոնին։
Միջերկրածովյան տարածաշրջան (Med) Հարավային Եվրոպայի բենզինի շուկան կառուցվածքային առումով ավելի խիտ մնաց, քան հյուսիսայինը. Prem Unl 10 ppm FOB Med գնանշումները շաբաթվա ընթացքում նվազել են $112.50/տ-ով՝ հասնելով $1,184.25/տ, հետևելով ընդհանուր անկման միտմանը, սակայն Eurobob-ի նկատմամբ Med/North տարբերությունը մնացել է բարձր (շաբաթվա կեսին մոտ $16.50/տ), արտացոլելով տեղական պահանջարկներին համապատասխանող ծավալների պակասը և թանկ բեռնափոխադրումները, որոնք սահմանափակում էին հյուսիսից եկող հոսքերը: Տարածաշրջանում դիզելային համալիրը զգալիորեն ավելի կայուն էր, քան բենզինը. ULSD FOB Med-ը նվազել է ընդամենը $8.50/տ-ով՝ հասնելով $1,433.75/տ, իսկ CIF Med-ը՝ $3.25/տ-ով՝ հասնելով $1,469/տ: FOB Med ավիացիոն վառելիքի գինը նվազել է $5.75/տ-ով՝ հասնելով $1565/տ, մինչդեռ մազութը ցուցաբերել է խառը դինամիկա. HSFO 3.5% CIF Med-ը աճել է $6.50/տ-ով՝ հասնելով $630/տ, իսկ FOB Med-ը նվազել է ընդամենը $1.50/տ-ով՝ հասնելով $592/տ, ինչը վկայում է բարձր ծծմբի պարունակությամբ վառելիքի տեղական պահանջարկի շարունակականության մասին՝ թեթև նավթամթերքների ընդհանուր առմամբ թուլացող շուկայում։
Ռուսաստան և ԱՊՀ Տարածաշրջանից արտահանման հոսքերի համար շաբաթը խաթարվեց բեռնափոխադրումների սակագների աճով, որոնք մեծ տարողունակության տանկերների հատվածում հասան պատմական բարձրակետերի՝ տասնյակ LR2 նավերի կեղտոտ նավթամթերքների հատված տեղափոխվելու ֆոնին: Սա մեծացնում է Սև և Բալթիկ ծովի նավահանգիստներից նավթի և դիզելային վառելիքի Եվրոպա և Ասիա մատակարարման լոգիստիկայի արժեքը՝ սրելով մրցակցությունը մատչելի տոննաժի համար: Միևնույն ժամանակ, Հյուսիսարևմտյան Եվրոպայում ավելի էժան բենզինը (-$118.25/տ՝ ըստ Eurobob-ի) նեղացնում է անօքտան բենզինի հակամատակարարումների արբիտրաժային պատուհանը, ինչի մասին վկայում է Եգիպտոսի EGPC-ի կողմից Ալեքսանդրիա և Սուեզի համար չորս բեռի համար հայտարարված մրցույթը, որտեղ պոտենցիալ մատակարարների թվում էին Թուրքիայից, Սիցիլիայից և Ֆոզ-Լավերա հանգույցից արտադրողներ՝ գոտիներ, որոնք ավանդաբար մրցակցում են Սև ծովի երթուղու հետ: Ընդհանուր առմամբ, թեթև նավթամթերքի գների ընդհանուր անկումը, զուգորդված թանկ բեռնափոխադրումների հետ, ճնշման տակ է դնում արտահանման մարժաները:
Արևմտյան Աֆրիկա (WAF) Տարածաշրջանից ուղիղ ազդանշանները քիչ են, սակայն դրա վրա անուղղակիորեն ազդում է EGPC-ի կողմից անօքտան բենզինի մրցույթը, որի բեռնափոխադրումները նոյեմբերի սկզբին տեղի են ունենում Ալեքսանդրիայում և Սուեզում: Նման պահանջարկը ավանդաբար ներգրավում է Ատլանտյան օվկիանոսի որոշակի մատակարարում, որը այլապես կառաջարկվեր Արևմտյան Աֆրիկային: Շաբաթվա ընթացքում բեռնափոխադրումների սակագների աճը տարածաշրջան երկարատև ճանապարհորդությունները դարձնում է ավելի քիչ ծախսարդյունավետ, իսկ LR2 նավատորմի որոշ նավատորմերի անցումը կապարով բեռների կրճատում է ապրանքների առաքման համար հասանելի ընդհանուր տոննաժը: Այս ֆոնի վրա, Արևմտյան Աֆրիկայի շուկաներ ուղարկվող նավթամթերքները, հավանաբար, մրցակցում էին ավելի մոտ և ավելի շահավետ ուղղությունների՝ Միջերկրական ծովի և Ասիայի հետ, որոնք կարող էին աջակցել տարածաշրջանում գների բարձրացմանը, նույնիսկ այն դեպքում, երբ եվրոպական գների ընդհանուր անկումը նկատվել է:
Գլոբալ գործոններ Հորմուզի նեղուցում և Բաբ էլ-Մանդեբում լարվածության սրացումը այս շաբաթ մնաց հիմնական գործոն. հոկտեմբերի 9-ից 13-ը գրանցվել է առնվազն չորս հարձակում նավերի վրա, մինչդեռ հոկտեմբերի 11-ին Saudi Aramco-ի ենթակառուցվածքների (Շեդգումի օբյեկտ, Թանաջիբ օբյեկտ) և Ռիադի ու Դամմամի օդանավակայանների վրա կատարված հարվածները հետագայում բարձրացրին բեռնափոխադրումների գները, որոնք հոկտեմբերի 12-ին հասան նոր ռեկորդային մակարդակի: Սա ավելի քան 100 LR2 տանկերների դրդեց մաքուր նավարկությունից անցնել կեղտոտ նավարկության, կտրուկ նվազեցնելով նավթի և կերոսինի տոննաժը և ընդլայնելով նավթի արևելք-արևմուտք սփրեդը մինչև վեցամսյա ամենաբարձր ցուցանիշը: Չինաստանի արտահանման արգելքի վերացումը հոկտեմբերի 8-ին տոնական շաբաթից հետո որոշ չափով մեղմացրեց ապագա մատակարարման սպասումները, և ԱՄՆ-ում Delta Trainer նավթավերամշակման գործարանի շահագործման վերադարձը պետք է աստիճանաբար մեղմացնի Ատլանտյան օվկիանոսի ափին կերոսինի գների վրա ճնշումը առաջիկա եռամսյակում: Ամստերդամ-Ռոտերդամ-Անտվերպեն հանգույցում ավիացիոն վառելիքի պաշարները շաբաթվա ընթացքում աճել են 9.6%-ով՝ հասնելով 479 հազար տոննայի, սակայն շարունակում են մնալ 55%-ով ցածր նախորդ տարվա մակարդակից, ինչը պահպանում է կերոսինի շուկայի կառուցվածքային խոցելիությունը ցանկացած նոր լոգիստիկ խափանումների նկատմամբ։