Գների ամփոփ աղյուսակ
| Արտադրանք | Մատակարարման բազիս | Գին | Շաբաթական փոփոխություն |
|---|---|---|---|
| Բենզիններ | |||
| Gasoline 10 ppm | CIF NWE ($/mt) | 1329.75 | +16.00 |
| Eurobob Barges | FOB Rotterdam ($/mt) | 1244.75 | +6.75 |
| Gasoline 92 unleaded | FOB Singapore ($/bbl) | 150.69 | +10.26 |
| Prem Unl 10 ppm | FOB Med ($/mt) | 1321.00 | -2.50 |
| Դիզել և գազոյլ | |||
| ULSD | CIF NWE ($/mt) | 1470.00 | -28.25 |
| ULSD | CIF Med ($/mt) | 1469.25 | -19.75 |
| ULSD | FOB Med ($/mt) | 1440.50 | -26.50 |
| Gasoil 10 ppm | FOB Arab Gulf ($/bbl) | 161.56 | +4.06 |
| Gasoil | FOB Singapore ($/bbl) | 179.33 | +4.98 |
| Ավիակերոսին | |||
| Jet | CIF NWE ($/mt) | 1603.50 | +53.75 |
| Jet | FOB Med ($/mt) | 1550.00 | +41.75 |
| Նաֆտա | |||
| Naphtha | CIF NWE ($/mt) | 864.75 | +19.50 |
| Naphtha | FOB Med ($/mt) | 802.75 | +5.25 |
| Naphtha | FOB Singapore ($/bbl) | 96.35 | -0.07 |
| Naphtha | FOB Arab Gulf ($/mt) | 684.46 | -6.77 |
| Մազութ | |||
| HSFO 3.5% | CIF Med ($/mt) | 589.75 | -13.75 |
| HSFO 3.5% | FOB Med ($/mt) | 562.00 | -18.50 |
Региональный анализ рынка
Հյուսիս-արևմտյան Եվրոպա (NWE) Հյուսիսարևմտյան Եվրոպայում բենզինը մնում է թանկ. Eurobob FOB Rotterdam-ի գինը շաբաթվա ընթացքում բարձրացել է $6.75/տ՝ հասնելով $1244.75/տ, իսկ CIF NWE բենզինի գինը 10 ppm-ի համար ավելացել է $16/տ և հասել $1329.75/տ: Երեքշաբթի օրը MOC պատուհանում Eurobob-ի առաջին ամսվա գինը նվազել է $18.75/տ՝ հասնելով $1118.25/տ, իսկ ճաքը կազմել է $37.5/բարել, սակայն հինգշաբթի օրը, ամսական բեռնանավերի գլորման ֆոնին, այն նվազել է մինչև $1098.25/տ (ճաքը $34.02/բարել): Eurobob-ի սփրեդը նավթի համարժեքի նկատմամբ հասել է $316.25/տ-ի, ինչը բարձրացնում է օկտանային գները, մինչդեռ ARA կենտրոնում WAF-ի սպեցիֆիկացիայի խմբաքանակները վաճառվում էին ավելի քան $50/տ զեղչով՝ համեմատած հոկտեմբերյան Eurobob-ի հետ: Թթվածնով հարուստ բաղադրիչների գները մնում են շատ բարձր. ոչ թթվածնային 95 RON FOB Pembroke գործարքները կազմել են $125/տ՝ համեմատած հոկտեմբերյան Eurobob-ի հետ: Դիզելային հատվածն ավելի թույլ է. ULSD CIF NWE-ի գները շաբաթվա ընթացքում նվազել են $28.25/տ-ով՝ հասնելով $1,470/տ-ի, մինչդեռ Jet-ի գները ICE LSGO-ի նկատմամբ երեքշաբթի օրը ընդլայնվել են մինչև $96.5/տ: NWE նավթայի շուկան ավելի բարձր է. CIF NWE-ն շաբաթվա ընթացքում աճել է $19.5/տ-ով՝ հասնելով $864.75/տ-ի, սակայն նավթաքիմիական արդյունաբերության և խառնիչների պահանջարկը մնում է թույլ, և Shell-ի Ռոտերդամի վերամշակման գործարանը (նախկին Pernis) սեպտեմբերի 28-ից պլանավորված փակման մեջ է:
Միջերկրածովյան տարածաշրջան (Med) Միջերկրական ծովում բենզինի գինը շաբաթվա ընթացքում նվազել է 2.50 դոլարով/տ-ով՝ հասնելով 1,321 դոլարի/տ-ի (Prem Unl 10 ppm, FOB Med), սակայն հոկտեմբերյան սվոփերի նկատմամբ կանխիկի տարբերությունը նեղացել է երեքշաբթի օրվա 112.75 դոլարից մինչև հինգշաբթի օրվա 105.75 դոլար/տ: Հունական ընկերությունը հոկտեմբերի 12-16-ը ընկած ժամանակահատվածում առաջարկել է առնվազն 27,000 տոննա փաթեթ՝ 125 դոլար/տ հավելավճարով, և գործարքը համարվել է մրցակցային, ինչը վկայում է թթվածնանյութերի մշտական պակասի մասին: Հոկտեմբերյան բենզինի համար NWE-ի նկատմամբ Med հավելավճարը կազմել է 18.50 դոլար/տ և մնացել է բարձր, իսկ նոյեմբերի համար սփրեդը աճել է 75 ցենտով/տ-ով: Դիզելային վառելիքը էժանանում է. ULSD CIF Med-ը նվազել է 19.75 դոլարով/տ-ով՝ հասնելով 1469.25 դոլար/տ-ի, իսկ FOB Med-ը՝ 26.50 դոլարով/տ-ով՝ հասնելով 1440.50 դոլար/տ-ի: Բոլոր սեգմենտներում ամենաշատը նվազել է վառելիքային նավթի (HSFO 3.5%) գինը. CIF Med -13.75 դոլար/տ**՝ 589.75 դոլար/տ, FOB Med -18.5 դոլար/տ**՝ 562 դոլար/տ: Տարածաշրջանում միակ նկատելի աճը գրանցվել է FIB կերոսինի FOB Med՝ +41.75 դոլար/տ՝ 1550 դոլար/տ, ինչը վկայում է տարածաշրջանում կերոսինի պակասի մասին:
Ռուսաստան և ԱՊՀ Այս շաբաթվա նյութերը չեն ներառում Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների գների գնանշումները, ուստի գնահատականները սահմանափակվում են շուկայի վրա ազդող իրադարձություններով: Սեպտեմբերի 28-ին Ռուսաստանը հրամանագիր է ընդունել, որը սահմանափակում է էներգիայի արտահանման և վերամշակման գործարանների գործունեության վերաբերյալ տվյալներին մուտքը, հղում անելով Ուկրաինայի հետ հակամարտության ֆոնին ազգային անվտանգության հետ կապված մտահոգություններին: Սա մեծացնում է երկրի թորվածքներ արտահանելու կարողության վերաբերյալ անորոշությունը: NWE նավթայի մրցույթներում գնորդները ավելի ու ավելի են բացառում ռուսական ծագում ունեցող արտադրանքը, նեղացնելով մատակարարների շրջանակը եվրոպացի գնորդների համար: ԱՊՀ շուկաների համար սա նշանակում է, որ թորվածքի մնացորդը կախված կլինի այլընտրանքային երթուղիների առկայությունից և բեռնափոխադրման գներից:
Արևմտյան Աֆրիկա (WAF) Արևմտյան Աֆրիկայում նավթով հարուստ արտադրանքի պահանջարկը նվազել է, ինչը նվազեցնում է եվրոպական բենզինի բաղադրիչների արտահանման խթանները: Բարձր բեռնափոխադրումները մարտահրավեր են նետում USAC-ի և WAF-ի միջև արբիտրաժին, և շուկայի մեկ մասնակից այն ուղղակիորեն անվանել է «դժվար» բենզինի համար: Eurobob-ի WAF զեղչը, որը գերազանցում է 50 դոլարը/տոննան, արտացոլում է գազի և նավթայի լայն տարածումը և ցածր օկտանային բաղադրիչները դարձնում է պակաս գրավիչ խառնիչների համար: Հոկտեմբեր-նոյեմբեր ամիսներին NWE նավթայի տարածումը հինգշաբթի օրը ընդլայնվել է մինչև 29.5 դոլար/տոննա, արտացոլելով հաշվեկշռի խստացման սպասումները: Նավթաքիմիական ոլորտում նավթայի պահանջարկը մնում է թույլ՝ հումքի բարձր ծախսերի և միավորների ցածր օգտագործման պատճառով:
Գլոբալ գործոններ Բեռնափոխադրումները շարունակում են մնալ ավիացիոն վառելիքի գների հիմնական շարժիչ ուժը. Պարսից ծոցից Մեծ Բրիտանիա/Մայրցամաքային LR2-ի գինը երեքշաբթի օրը կազմել է 156.67 դոլար/տոննա, ինչը օրական 0.56 դոլարով ավելի է։ Հորմուզի նեղուցով բեռնափոխադրումները մնում են ցածր, իսկ Բաբ էլ-Մանդեբով բեռնափոխադրումները՝ կայուն, քանի որ ԵՄ-ն քննարկում է Կարմիր ծովում նավերին ուղեկցող ռազմանավերի քանակը մեծացնելու հնարավորությունը։ ԱՄՆ-ի կողմից դիզելային վառելիքի արտահանման հնարավոր արգելքի շուրջ անորոշությունը շարունակում է ազդել ավիացիոն վառելիքի գների վրա, քանի որ կերոսինի կրեկերի գինը շաբաթական նվազել է 5.04 դոլար/բարել՝ հասնելով 90.09 դոլար/բարելի։ Ասիայում Սինգապուրի 92 FOB բենզինի գինը շաբաթվա ընթացքում աճել է $10.26/բարելով՝ հասնելով $150.69/բարելով, Սինգապուրի FOB դիզելային նավթի գինը՝ $4.98/բարելով՝ հասնելով $179.33/բարելով, իսկ Արաբական ծոցի 10 ppm FOB դիզելային նավթի գինը՝ $4.06/բարելով՝ հասնելով $161.56/բարելով: Հռենոսում ջրի ցածր մակարդակը (հինգշաբթի օրը -4 սմ) շարունակում է սահմանափակել նավթավերամշակման գործարաններին նավթի մատակարարումները և խաթարել տարածաշրջանային լոգիստիկան: