Գների ամփոփ աղյուսակ
| Արտադրանք | Մատակարարման բազիս | Գին | Շաբաթական փոփոխություն |
|---|---|---|---|
| Բենզիններ | |||
| Gasoline 10 ppm | CIF NWE ($/mt) | 1333.50 | -51.75 |
| Eurobob Barges | FOB Rotterdam ($/mt) | 1257.75 | -73.50 |
| Gasoline 92 unleaded | FOB Singapore ($/bbl) | 142.77 | -0.78 |
| Prem Unl 10 ppm | FOB Med ($/mt) | 1327.75 | -37.00 |
| Դիզել և գազոյլ | |||
| ULSD | CIF NWE ($/mt) | 1558.75 | +0.75 |
| ULSD | CIF Med ($/mt) | 1594.75 | +18.00 |
| ULSD | FOB Med ($/mt) | 1579.00 | +18.25 |
| Gasoil 10 ppm | FOB Arab Gulf ($/bbl) | 169.24 | -9.95 |
| Gasoil | FOB Singapore ($/bbl) | 184.26 | -7.65 |
| Ավիակերոսին | |||
| Jet | CIF NWE ($/mt) | 1615.50 | +25.00 |
| Jet | FOB Med ($/mt) | 1585.00 | +25.25 |
| Նաֆտա | |||
| Naphtha | CIF NWE ($/mt) | 867.00 | -14.00 |
| Naphtha | FOB Med ($/mt) | 832.50 | -13.50 |
| Naphtha | FOB Singapore ($/bbl) | 97.26 | -5.95 |
| Naphtha | FOB Arab Gulf ($/mt) | 709.79 | -97.26 |
| Մազութ | |||
| HSFO 3.5% | CIF Med ($/mt) | 586.75 | -8.25 |
| HSFO 3.5% | FOB Med ($/mt) | 563.75 | -9.25 |
Региональный анализ рынка
Հյուսիս-արևմտյան Եվրոպա (NWE)
Հյուսիսարևմտյան Եվրոպայի բենզինի շուկան ապրեց բացառիկ անկայունության շաբաթ։ Երկուշաբթի օրը FOB ARA բեռնանավերի գները բարձրացան մինչև 1,384 դոլար/տ՝ օկտանային բաղադրիչների պակասի և հում նավթի գների կտրուկ աճի պատճառով։ Սակայն, ուրբաթ օրվա դրությամբ դրանք շտկվել էին մինչև 1,257.75 դոլար/տ, շաբաթական ընդհանուր անկումը հասցնելով 73.5 դոլար/տ-ի։ Սեպտեմբեր/հոկտեմբեր կառուցվածքում հետընթացը մնաց անբնականորեն բարձր՝ մոտ 117 դոլար/տ, ինչը արտացոլում է սպոտ շուկայում շարունակվող լարվածությունը։ ARA կենտրոնում բենզինի պաշարները տարեկան աճել են 16.63%-ով՝ հասնելով 1.052 միլիոն տոննայի, սակայն աճը չի մեղմացրել ճնշումը, քանի որ ձմեռային խառնուրդի համար բութանի և բարձր օկտանային բաղադրիչների առկայությունը մնացել է կրիտիկական ցածր. «գրեթե բոլոր վերամշակման գործարանները ներքին պայմաններում բութան են պահում», - հայտնել են շուկայի մասնակիցները։ Eurobob crack-ի տարածումը ուրբաթ օրվա դրությամբ ամրապնդվել է՝ հասնելով $38.08/բարել։ Շաբաթվա ընթացքում ARA-ում նավթի պաշարները աճել են 6%-ով՝ հասնելով 282 հազար տոննայի, որը, այնուամենայնիվ, 2025 թվականի սեպտեմբերի մակարդակի կեսն է։ Տարածաշրջանում ավիացիոն վառելիքի գինը գնահատվել է ավելի բարձր. ARA-ում պաշարները վերականգնվել են 19.6%-ով՝ ք/ք՝ հասնելով 543 հազար տոննայի, սակայն մնում են 49%-ով ցածր նախորդ տարվա մակարդակից։
Միջերկրածովյան տարածաշրջան (Med)
Միջերկրածովյան շուկան մնաց տարածաշրջանի ամենախիստ շուկան, որտեղ շուկայի մասնակիցները հայտնեցին հաջորդ 20 օրվա ընթացքում բենզինի տեսանելի մատակարարում, և համալրումը սպասվում է բացառապես հյուսիս-արևմուտքից: Միջերկրածովյան/Հյուսիսարևմտյան բենզինի տարբերությունը շաբաթվա ընթացքում պահպանվեց մոտ +$32/տ մակարդակի վրա՝ ներգրավելով բեռներ ԱՄՆ Մեքսիկական ծոցի նավահանգիստներից: Միջերկրածովյան ULSD դիզելային վառելիքը շաբաթվա ամենամեծ աճն ունեցավ՝ աճելով $18.0–$18.25/տ մինչև $1,594.75/տ CIF և $1,579/տ FOB: FOB ռեակտիվ վառելիքի միջին գինը ավելացավ $25.25/տ մինչև $1,585/տ՝ շնորհիվ կայուն պահանջարկի և մատակարարման սահմանափակության: FOB նավթային նավթի միջին գինը նվազեց $13.50/տ-ով՝ հասնելով $832.50/տ-ի՝ նավթաքիմիական պահանջարկի կրճատման և միջերկրածովյան բեռների դեպի արևելք տեղաշարժի ֆոնին: HSFO 3.5% մազութի գինը նվազել է մոտ $8.50-$9.25/տոննայի դիմաց՝ շաբաթն ավարտելով $563-$587/տոննայի սահմաններում։
Ռուսաստան և ԱՊՀ
Տարածաշրջանն ավելի շատ հանդես էր գալիս որպես մատակարարումը կայունացնող գործոն, քան անկայունության աղբյուր։ Ղազախստանում CPC տերմինալի վերականգնումը տեխնիկական խափանումներից հետո շուկայի մասնակիցների կողմից մեկնաբանվեց որպես Սևծովյան տարածաշրջանում կասպիական նավթի մատչելիության դրական ազդանշան։ Նավթի առևտուրը շարունակում էր խստորեն սահմանափակել ռուսական ծագման մատակարարումները. ԵՄ գործող պատժամիջոցների պայմաններում MOC պատուհանի մասնակիցները պնդում էին ծագման վկայականների և ապրանքների արտադրության մեջ ռուսական հումքի լիակատար վերացման վրա։ Պատժամիջոցները անուղղակի ճնշում գործադրեցին նավթամթերքի հոսքերի ուղղորդման վրա. Սև ծովով ավանդաբար տեղափոխվող որոշ ծավալներ վերաուղղորդվեցին այլընտրանքային երթուղիներով։
Արևմտյան Աֆրիկա (WAF)
Արևմտյան Աֆրիկան մնաց Եվրոպային ավիացիոն վառելիքի ակտիվ մատակարար. Նիգերիան եվրոպական նավահանգիստներում բեռնաթափել է 298,000 տոննա ավիացիոն վառելիք և կերոսին, գրեթե նույնքան, որքան օգոստոսին՝ 303,000 տոննան: Սեպտեմբերի 1-ից 18-ը Եվրոպա ավիացիոն վառելիքի ընդհանուր ներմուծումը կազմել է 1.6 միլիոն տոննա, ինչը նվազել է օգոստոսի 1.9 միլիոն տոննայի համեմատ: Հատկանշական է, որ այս ժամանակահատվածում Հարավային Կորեան ամենամեծ մատակարարն էր՝ 453,000 տոննայով, ինչը ամենաբարձր ամսական ցուցանիշն է 2022 թվականի հոկտեմբերից ի վեր: Եվրոպայում բարձր առաջխաղացման գները շարունակեցին խթանել հեռավոր տարածաշրջաններից առաքումները, չնայած Մերձավոր Արևելքի լարվածության պայմաններում բեռնափոխադրումների սակագների աճը մասամբ նվազեցրեց արբիտրաժային ներուժը:
Գլոբալ գործոններ
Շաբաթվա գլխավոր իրադարձությունը Սաուդյան Արաբիայի Արևելք-Արևմուտք նավթատարի՝ օրական 7 միլիոն բարել (bpd) ժամանակավոր փակումն էր սեպտեմբերի 10-ին տեղի ունեցած մի շարք հարձակումներից հետո. Brent նավթի գինը գերազանցեց 100 դոլարը/բարելից՝ շաբաթվա սկզբին իր հետ տանելով բոլոր ապրանքները: Շաբաթվա կեսին սպառնալիքը մասամբ մեղմվեց. ԱՄՆ էներգետիկայի նախարարը հայտարարեց, որ խողովակաշարը կարող է վերսկսվել արդեն այս շաբաթ, ինչը հանգեցրեց հակադարձ շտկման: Միևնույն ժամանակ, Կարմիր ծովում նավագնացության վերաբերյալ հուսիթների սպառնալիքները և Ջազանի վերամշակման գործարանում խափանման մասին հաղորդագրությունները հաստատեցին աշխարհաքաղաքական ռիսկի պարգևավճարները: Եվրոպական վերամշակման գործարանները գործում էին բացառիկ բարձր շահույթով, որոշ պլանային սպասարկում հետաձգվեց. մինչդեռ գոլորշու կրեկերները աշխատում էին միջինում միայն 70%-ով՝ նավթաքիմիական շահույթի վրա նավթի բարձր գների ավերիչ ազդեցության պատճառով: Լրացուցիչ սահմանափակող գործոն էր Հռենոսի և Դանուբի ջրի ցածր մակարդակը, որը դժվարացնում էր հումքի և արտադրանքի տեղափոխումը Եվրոպայի ներքին մաս: