Գների ամփոփ աղյուսակ
| Արտադրանք | Մատակարարման բազիս | Գին | Շաբաթական փոփոխություն |
|---|---|---|---|
| Բենզիններ | |||
| Gasoline 10 ppm | CIF NWE ($/mt) | 1145.75 | -26.50 |
| Eurobob Barges | FOB Rotterdam ($/mt) | 1093.25 | -26.50 |
| Gasoline 92 unleaded | FOB Singapore ($/bbl) | 120.83 | +13.81 |
| Prem Unl 10 ppm | FOB Med ($/mt) | 1106.75 | +20.00 |
| Դիզել և գազոյլ | |||
| ULSD | CIF NWE ($/mt) | 1284.50 | +47.75 |
| ULSD | CIF Med ($/mt) | 1298.25 | +51.25 |
| ULSD | FOB Med ($/mt) | 1283.25 | +50.75 |
| Gasoil 10 ppm | FOB Arab Gulf ($/bbl) | 158.53 | +16.91 |
| Gasoil | FOB Singapore ($/bbl) | 165.01 | +16.48 |
| Ավիակերոսին | |||
| Jet | CIF NWE ($/mt) | 1330.50 | +97.25 |
| Jet | FOB Med ($/mt) | 1301.25 | +96.25 |
| Նաֆտա | |||
| Naphtha | CIF NWE ($/mt) | 823.00 | +59.50 |
| Naphtha | FOB Med ($/mt) | 789.75 | +58.00 |
| Naphtha | FOB Singapore ($/bbl) | 107.39 | +18.90 |
| Naphtha | FOB Arab Gulf ($/mt) | 864.49 | +150.75 |
| Մազութ | |||
| HSFO 3.5% | CIF Med ($/mt) | 538.75 | +28.00 |
| HSFO 3.5% | FOB Med ($/mt) | 510.25 | +21.50 |
Региональный анализ рынка
Հյուսիս-արևմտյան Եվրոպա (NWE)
Եվրոպական բենզինի շուկան շաբաթն ավարտեց ցածր գնով. Eurobob բեռնանավերի FOB Rotterdam-ի գնանշումները ուրբաթ օրը նվազել են մինչև 1,034.50 դոլար/տոննա, ինչը հինգշաբթի օրվա համեմատ 33.50 դոլար/տոննա է, այն բանից հետո, երբ շաբաթվա ընթացքում ամառային պահանջարկի և առևտրային հոսքերի խափանման պատճառով աճել են մինչև 1,068 դոլար/տոննա: ARA հանգույցում բենզինի պաշարները հուլիսի 23-ին նվազել են մինչև 810,000 տոննա, ինչը ամենացածր ցուցանիշն է 2021 թվականի հոկտեմբերից ի վեր, ինչը ամսվա սկզբից ի վեր 14%-ով պակաս է: Հռենոսի ջրի մակարդակի կտրուկ անկումը դարձել է կարևոր ենթակառուցվածքային գործոն. Կաուբի խաչմերուկի մոտ խորությունը հուլիսի 23-ին նվազել է մինչև մոտ 60 սմ, և, ըստ գերմանական WSV-ի, հուլիսի 25-ին այն կարող է հասնել ռեկորդային 25 սմ-ի, ինչը գործնականում դադարեցրել է բեռնանավերի երթևեկությունը հիմնական ներքին զարկերակում: 40 սմ-ից ցածր մակարդակներում մեծ բեռնանավերը լիովին դադարում են շարժվել, մինչդեռ փոքրերը գործում են մոտ 16–17% բեռնվածության մակարդակներով: Shell Rotterdam (նախկին Pernis) նավթավերամշակման գործարանում հուլիսի 19-ի երեկոյան սկսված հրդեհաշիջումը անսարքությունների պատճառով անջատեց CDU և VDU բլոկները, սակայն դրանք վերականգնվեցին հուլիսի 22-ին: CIF NWE ռեակտիվ վառելիքի գինը շաբաթն ավարտեց 1,330.50 $/տ՝ շաբաթական +97.25 $/տ աճով՝ չորեքշաբթի օրվա 1,334.25 $/տ շաբաթվա գագաթնակետից հետո:
Միջերկրածովյան տարածաշրջան (Med)
Միջերկրածովյան բենզինի շուկան շաբաթվա ընթացքում մնաց չափազանց լարված. հուլիսի 20-ի MOC պատուհանում մի քանի խոշոր խաղացողներ մրցեցին օգոստոսյան բեռների համար, մինչդեռ հուլիսի 22-ին, շաբաթվա ընթացքում առաջին անգամ, շուկայում ոչ մի առաջարկ չհայտնվեց: FOB Med-ի տարբերությունը օգոստոսյան սվոփերի նկատմամբ չորեքշաբթի օրը բարձրացավ մինչև +79.75 $/տ, իսկ հուլիսի 23-ին FOB Med գնանշումները հասան 1,141.25 $/տ՝ մեկ օրվա ընթացքում 23 $/տ աճով: Շաբաթվա վերջին Prem Unl 10 ppm FOB Med բենզինը ավելացավ +20 $/տ՝ փակվելով 1,106.75 $/տ մակարդակում: ULSD դիզելային վառելիքը CIF Med գրանցեց ավելի զգալի աճ՝ շաբաթական աճելով 51.25 դոլարով մեկ տոննայի համար՝ հասնելով 1,298.25 դոլարի մեկ տոննայի համար, մինչդեռ FOB Med ռեակտիվ վառելիքը բարձրացավ 96.25 դոլարով մեկ տոննայի համար՝ հասնելով 1,301.25 դոլարի մեկ տոննայի համար: Լարվածությունը խթանող հիմնական կառուցվածքային գործոնը ռուսական մատակարարման կրճատումն էր. տարածաշրջանին ավանդաբար մատակարարվող որոշ ծավալներ ուղղորդվում էին դեպի Ռուսաստանի ներքին շուկա, ինչը ստիպեց միջերկրածովյան առևտրականներին մրցակցել սահմանափակ բեռների պաշարի համար՝ Իսպանիայից, Իտալիայից և Հունաստանից ամառային մեծ պահանջարկի պայմաններում։
Ռուսաստան և ԱՊՀ
Ռուսաստանի նավթավերամշակման համալիրը մնաց համաշխարհային նավթամթերքի շուկաների ուշադրության կենտրոնում. նավթավերամշակման գործարանների վրա լայնածավալ գործադուլները հանգեցրին մատակարարման խափանումների, ներքին պակասի և մի քանի շրջաններում վառելիքի չափաբաժինների ներդրման՝ հիմնվելով համարանիշների, QR կոդերի և բաքերի լցման սահմանափակումների վրա: Ըստ «Ինտերֆաքս»-ի՝ աղբյուրներին հղում անելով, բենզինի արտահանման ներկայիս արգելքը, որը պետք է լրանար հուլիսի 31-ին, քննարկվում էր մինչև վեց ամսով երկարաձգման համար: Դիզելային վառելիքի արտահանման արգելքի նմանատիպ մեկամսյա երկարաձգումը նույնպես քննարկվում էր իշխանությունների կողմից: Շաբաթվա վերջին մի քանի խոշոր նավթավերամշակման գործարաններ՝ «Տանեկո»-ն, «ՏԱԻՖ»-ը, «Սարատով»-ը, «Ռյազան»-ը, «Վոլգոգրադ»-ը, «Մոսկվա»-ն, «Օմսկ»-ը և «Նորսի»-ն, մասամբ կամ ամբողջությամբ վերսկսել էին գործունեությունը և վերականգնել առևտուրը Սանկտ Պետերբուրգի բորսայում: Միևնույն ժամանակ, Կիրիշիի, Աստրախանի և Սալավատի նավթավերամշակման գործարանները, ինչպես նաև Սամարայի նավթավերամշակման կլաստերը, մնացին որպես վաճառողներ: Սիբիրի նավթավերամշակման գործարանները հետաձգեցին նախատեսված սպասարկումը մինչև 2026 թվականի աշունը և աշխատեցին առավելագույն հզորությամբ՝ ներքին շուկայում մատակարարման ընդհանուր պակասը փոխհատուցելու համար:
Արևմտյան Աֆրիկա (WAF)
Արևմտյան Աֆրիկայի տարածաշրջանը ամրապնդեց իր կարևորությունը որպես Եվրոպային ավիացիոն վառելիքի մատակարար Մերձավոր Արևելքի մատակարարման խափանումների ֆոնին, որտեղ Նիգերիայի Դանգոտեի վերամշակման գործարանը դարձավ եվրոպական հանգույցներ ավիացիոն վառելիքի հիմնական արտահանող՝ Օմանի, Հնդկաստանի և Միացյալ Նահանգների մատակարարների հետ միասին: Ավիացիոն վառելիքի և կերոսինի համակցված եվրոպական ներմուծումը հուլիսին հասել է 2.2 միլիոն տոննայի՝ հունիսի 663,000 տոննայի համեմատ, որտեղ Նիգերիան ամսվա ամենամեծ մատակարարներից մեկն էր: Նավթի հատվածում Ատլանտյան օվկիանոսի ծավալները ճնշման տակ էին Ասիայի պահանջարկի պատճառով, քանի որ Արևելք-Արևմուտք լայն տարածումը խթանում էր բեռների շեղումը Ատլանտյան ավազանից դեպի Ասիա, ինչը ավելի էր խստացնում տարածաշրջանային մատակարարման հավասարակշռությունը: Ընդհանուր առմամբ, Արևմտյան Աֆրիկայի արտահանման ոլորտը ցուցաբերեց ճկունություն հոսքերը վերահասցեագրելու հարցում՝ Մերձավոր Արևելքի խափանումների հետևանքով ստեղծված պակասորդը ծածկելու համար:
Գլոբալ գործոններ
Շաբաթվա որոշիչ իրադարձությունը Մերձավոր Արևելքում հակամարտության սրումն էր. հուլիսի 20-ին Եմենի հուսիթական շարժումը հայտարարեց Սաուդյան Արաբիայի «ծովային շրջափակման» մասին՝ սպառնալով արգելափակել Բաբ էլ-Մանդեբ նեղուցով անցնող նավագնացությունը: Հետագայում տարանցումը կտրուկ կրճատվեց, և Յանբուում բեռնված մի շարք տանկերներ հետ վերադարձվեցին դեպի Սուեզ: Նավթի բեռնափոխադրման սակագները և Արևելք-Արևմուտք սփրեդը կտրուկ ընդլայնվեցին՝ շաբաթվա տարբեր օրերին հասնելով մեկ տոննայի համար 62-72 դոլարի՝ խթանելով եվրոպական և միջերկրածովյան ծովային ծավալների վերաուղղորդումը դեպի ասիական շուկաներ: Առևտրականների խոսքով՝ «Միջերկրական ծովը դատարկվել է»: Հորմուզի նեղուցով երթևեկությունը հուլիսի 19-ին կազմել է 13 նավ, այդ թվում՝ նավթամթերք տեղափոխող չորս տանկեր, ինչը նախորդ օրվա 19 նավի համեմատ նվազել է և անորոշություն է ավելացրել Մերձավոր Արևելքի նավթի մատչելիության գնահատմանը: ԱՄՆ-ն այս տարի Եվրոպային ռեակտիվ վառելիքի մատակարարումները մեծացրել է մինչև ռեկորդային մակարդակ. հուլիսին սպասվում է 298,000 տոննա, 2025 թվականի նույն ժամանակահատվածի 130,000 տոննայի համեմատ: Վերլուծաբանները սա ուղղակիորեն կապում են Մերձավոր Արևելքի կորցրած ծավալների լրացման հետ: ԱՄՆ-ում փոթորիկների սեզոնի մոտենալը, որը կարող է սահմանափակել ամերիկյան վերամշակման գործարանների հզորությունը և զգալիորեն նվազեցնել բենզինի, դիզելային վառելիքի և ռեակտիվ վառելիքի արտահանման ներուժը, շուկային լրացուցիչ անորոշություն է ավելացնում: